“乘5號交通前往A站，之后會有專車前來接您，專車會送您至B地，您在那里可以和其他乘客一起拼車到達目的地?！边@一串語音指令，很有可能在不久的未來成為現(xiàn)實——滴滴快的正在為搭建“一站式出行平臺”而不遺余力。

　　6月1日，距滴滴推出快車服務不過一周左右，滴滴快的又上線了一個重量級服務——滴滴順風車，順風車定位于城市“共享出行”，利用大數(shù)據(jù)算法和先進的匹配技術，一對一連接每一位愿意結(jié)伴同行的車主和乘客。車主可通過產(chǎn)品選項，預設好路線；乘客亦可在APP上輸入自己上下車的地點；順風車產(chǎn)品將會根據(jù)雙方的路線自行匹配車主和乘客，從而實現(xiàn)順路同行的目的。

　　滴滴快的總裁柳青表示，“隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+’出行平臺的發(fā)展，整個社會對于共享經(jīng)濟認識不斷深入，越來越多的人成為順風車的用戶。順風車不但為大家提供了一種綠色出行的方式，而且能讓人們產(chǎn)生一種分享式的愉快體驗，重塑人與人之間的關系，這可能也是未來環(huán)保理念落地的一種常態(tài)。滴滴快的希望通過這種模式，以及技術和運營的創(chuàng)新，使得人們的出行體驗更加豐富和有趣?！?/p>

　　滴滴順風車與其快車、專車業(yè)務有著很大的區(qū)別，車主與乘客之間的關系并非服務與被服務的關系，滴滴順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉表示，滴滴順風車希望融入社交因素。除了解決公益搭車和社交功能，順風車還承擔著幫助滴滴快的擴大市場份額，做成出行平臺領域的淘寶網(wǎng)的重任。

　　滴滴快的CEO程維曾表示，滴滴快的將建6條產(chǎn)品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交車?？吹某鰜?，滴滴快的下一步就將向代駕或是公交車進軍了。

　　從專注出租車到如今布局4條產(chǎn)品線，滴滴快的的領土正在快速擴張，不過，如此頻繁布局各個領域，會不會把滴滴快的的戰(zhàn)線拉得太長，從而讓其無暇兼顧呢？

　　之前，嘀嗒拼車、51用車和天天用車幾乎主導了順風車市場，而嘀嗒拼車則是三國鼎立中勢力最大的一方，所以成為滴滴快的所借鑒的對象。嘀嗒拼車想必不會把自己的領先地位拱手讓人，其后果則可能是新一輪的燒錢大戰(zhàn)。不過，滴滴快的已經(jīng)做好了燒錢的準備，當然，其最大目標并不是清除對手，而是培育市場。就在幾天前，滴滴還剛剛燒掉了10億元，大力扶持快車業(yè)務。

　　滴滴順風車負責人黃潔莉說，由于公益性的定位和市場的不成熟，順風車無論是在供給的穩(wěn)定性，還是匹配度以及響應速度等方面，都比較難和專車、快車抗衡。這也引出了一個更為嚴峻的事實，那就是滴滴快的可能會迎來內(nèi)部競爭。

　　滴滴快車的根據(jù)地是出租車行業(yè)，之前頻繁的推出快車、專車等服務已經(jīng)激發(fā)了與出租車司機的矛盾，多地出租車卸載軟件或是圍堵專車司機，就是一個例子。如果和出租車司機的矛盾進一步惡化，滴滴可能會失去巨大的流量入口。

　　不過，滴滴在很多方面還是有巨大優(yōu)勢的。柳青先前表示，滴滴快的做順風車并不是從零開始，而是在公司創(chuàng)始之初就有規(guī)劃。目前平臺上的車主和乘客可以通過專車、快車遷移過來，車主和乘客的行為也有寶貴的數(shù)據(jù)。

　　目前，滴滴的用戶已超過1.5億。一方面，順風車擁有龐大的用戶基礎，可以“大樹底下好乘涼”。另一方面，大量的用戶行為將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，對于順風車來說，用戶的匹配能夠得到有效的數(shù)據(jù)支撐。而滴滴快的籌建的“機器學習研究院”更是起到了如虎添翼的效果。

　　隨著汽車共享經(jīng)濟的普及，滴滴順風車很可能是創(chuàng)造一個海量出行市場，其潛力遠大于目前的出租車和專車領域。不過，滴滴順風車業(yè)務畢竟剛開始，能不能達到預期效果，還需要經(jīng)過時間和市場的檢驗。