Uber在中國(guó)真是命途多舛。之前遭一些城市下令封殺，近日《中國(guó)企業(yè)家》雜志記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多司機(jī)在利用軟件漏洞攫取高額補(bǔ)貼。清晨7點(diǎn)鐘，Uber司機(jī)張潔開著自己的本田雅閣離開北京六里橋的家，“一針”被扎到了朝陽(yáng)門外大街。用過(guò)Uber都知道，叫車頁(yè)面的所處位置是一枚圖釘，可以隨意拖拽改變起點(diǎn)，“扎針”因此得名。這不是一次正常的接單，幫她“扎針”的人，圈子里人稱護(hù)士，也就是職業(yè)刷單人。

　　“六里橋的單子特別少，沒活的時(shí)候就會(huì)扎一針，到了叫車密度高的區(qū)域就開始接單。想回家了再扎一針?！睆垵嵳f(shuō)，扎針這事兒在專車司機(jī)中很普遍。

　　5月份，在專車市場(chǎng)一度被詬病水土不服的Uber利用人民優(yōu)步向滴滴快的發(fā)起猛烈的反攻。5月4號(hào)這一周，司機(jī)接滿70單，就可以收入7000元。僅僅一周時(shí)間，人民優(yōu)步新增三千多輛私家車。隨后補(bǔ)貼力度有所下降，早晚高峰最高補(bǔ)貼3.5倍，其他時(shí)間補(bǔ)貼兩倍。硬幣的另一面，高額的補(bǔ)貼成了刷單的溫床。

　　Uber接單的原則是最近的司機(jī)搶單最快，“護(hù)士”通過(guò)拖拽圖釘成為司機(jī)最近的乘客，加大搶單成功的概率，一旦被其他司機(jī)搶走也沒關(guān)系，取消訂單重新操作。這條黑色產(chǎn)業(yè)鏈上，聚集了司機(jī)、乘客以及海量的刷單手機(jī)號(hào)。

　　“加入U(xiǎn)ber這十多天，我一天都沒閑著。”輕松月入一兩萬(wàn)，張潔一臉滿足。通過(guò)居住在一個(gè)小區(qū)的鄰居介紹，張潔認(rèn)識(shí)了她的“護(hù)士”大強(qiáng)。大強(qiáng)給司機(jī)扎一針收費(fèi)35元，記者粗略算了一筆帳：早高峰從天通苑到國(guó)貿(mào)Uber車費(fèi)約50元（不堵車的情況下），按照3倍補(bǔ)貼計(jì)算，司機(jī)收入150元，扣除扎針費(fèi)35元和油費(fèi)若干，司機(jī)凈賺100元左右。

　　更令人匪夷所思的是，有些司機(jī)基本不出門也可以賺錢。張潔說(shuō)，“我那鄰居現(xiàn)在幾乎不怎么接活，他們幾個(gè)哥們有一個(gè)小團(tuán)體，每天早上七點(diǎn)在五棵松的卓展集合，互相刷單和拉點(diǎn)小活，上午十一點(diǎn)就收車回家，一天凈賺三百多元?！?

　　加入U(xiǎn)ber之前，張潔是一號(hào)專車和一號(hào)快車司機(jī)（現(xiàn)在仍是）。剛開始，她按部就班的接單拉活，每天八九百元流水，扣除油錢和專車20%平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，凈賺四五百元。張潔并不滿足。拉活時(shí)的一次偶遇，張潔認(rèn)識(shí)了一號(hào)快車“資深護(hù)士”王明。其實(shí)這次偶遇，是王明安排好的“地推手段”。

　　一天下午，張潔在百子灣地鐵站附近接到一張“大單”，目的地天通苑北地鐵站。女孩在途中和張潔一路閑聊，快要下車時(shí)，女孩貼心的問(wèn)張潔，是否還要回市里，可能要放空車了。這正是張潔所擔(dān)心的。女孩趁勢(shì)推薦業(yè)務(wù)，說(shuō)可以找朋友幫忙“扎一針”。女孩口中的這位朋友正是她的幕后老板王明。

　　這次“扎針”是張潔的初體驗(yàn)。接下來(lái)的幾天，張潔屢試不爽。但她發(fā)現(xiàn)一號(hào)快車賬期太長(zhǎng)。這時(shí)候，不扣傭金、補(bǔ)貼高、月結(jié)賬的人民優(yōu)步，讓她果斷放棄一號(hào)快車。

　　“護(hù)士”王明對(duì)一號(hào)快車的補(bǔ)貼政策了然于胸，扎針技術(shù)相當(dāng)嫻熟。

　　為了阻擊人民優(yōu)步，滴滴快的相繼推出一號(hào)快車和滴滴快車。獎(jiǎng)勵(lì)政策和人民優(yōu)步如出一轍，早晚高峰和夜間獎(jiǎng)勵(lì)最高3.5倍車費(fèi)，其他時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)兩倍?！爸灰嬖V我起點(diǎn)在哪里，想要去哪里?！蓖趺骺梢宰龅?，司機(jī)想刷多少就刷多少。他的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，一單45元，50元的一筆訂單司機(jī)最低可以賺50元左右。

　　當(dāng)然，滴滴快的們對(duì)于刷單也毫不手軟，警告、扣分、封號(hào)并非兒戲。王明卻有著很強(qiáng)的“反偵察能力”。王明告訴記者，他刷單使用的手機(jī)號(hào)碼和設(shè)備都是一次性，也就是每個(gè)ID只用一次。到目前為止，他的幾百個(gè)合作伙伴無(wú)一落網(wǎng)。也正是受益于叫車軟件對(duì)新用戶瘋狂的補(bǔ)貼和發(fā)券，讓王明的利潤(rùn)大漲。

　　“扎針”只是王明獲利的手段之一。更驚悚的是，王明有一套完整的人員體系，上文中打車做推廣的是他的地推人員，王明作為一級(jí)代理商，擔(dān)負(fù)發(fā)展二級(jí)代理的任務(wù)。

　　就在記者想要結(jié)束談話時(shí)，王明主動(dòng)問(wèn)記者，“你想做代理嗎？”記者的好奇心再次被勾起，“怎么做？”“給我交18000元，我把系統(tǒng)教會(huì)你，學(xué)不會(huì)不收錢，學(xué)會(huì)后你想怎么坐車就怎么坐車?！蓖趺骺从浾咭荒樢苫螅终f(shuō)“你可以用來(lái)賺錢，一天凈賺一千多塊錢跟玩兒似的。你可以幫人打車、刷單，全國(guó)汽車由你掌控?！弊屚趺饕詾榘恋倪@套刷單系統(tǒng)，還可以刷拼車軟件，簡(jiǎn)單講，只要是首單有優(yōu)惠的叫車軟件，都可以刷。

　　但是，面對(duì)記者的追問(wèn)，王明三緘其口，堅(jiān)持成為代理之后才能透露更多，目前王明在北京已經(jīng)發(fā)展了四五個(gè)“代理商”。招架不住記者的“十萬(wàn)個(gè)為什么”，王明有點(diǎn)不耐煩，“要不你就別代理了，以后打車可以找我。我?guī)湍闶″X?！?

　　如此囂張的刷單產(chǎn)業(yè)鏈背后，是各家軟件的種種漏洞，雖然叫車軟件公司各出奇招，比如Uber的后臺(tái)數(shù)據(jù)檢測(cè)，一號(hào)快車?yán)眉夹g(shù)手段實(shí)現(xiàn)司機(jī)在一到兩周內(nèi)幾乎不可能接同一位乘客等等。但是道高一尺魔高一丈。

　　其實(shí)王明的扎針事業(yè)并非一帆風(fēng)順，在此之前，他為一號(hào)專車用戶充值可謂暴利，240元充進(jìn)賬戶馬上變成600元，但是隨著一號(hào)專車版本更新，漏洞已經(jīng)修復(fù)。王明很懊惱，少了一門“生財(cái)之道”。