當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮已席卷各個(gè)行業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車售后市場(chǎng)”的模式應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)《重慶商報(bào)》報(bào)道，阿里汽車事業(yè)部日前宣布，在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)方面與全國(guó)的4S店聯(lián)合，提供線上4S店預(yù)約服務(wù)。據(jù)了解，目前重慶使用別克、豐田品牌汽車的車主，已經(jīng)可以通過(guò)天貓?jiān)诰€上預(yù)約4S服務(wù)。

　　事實(shí)上，汽車售后市場(chǎng)已經(jīng)成為行業(yè)的熱點(diǎn)。雖然“互聯(lián)網(wǎng)+汽車售后市場(chǎng)”剛剛起步，但市場(chǎng)前景不容小覷。目前，我國(guó)汽車數(shù)量與日俱增，又有汽車政策紅利的支持以及消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)習(xí)慣逐漸成熟，這“三座靠山”給O2O汽車服務(wù)提供了牢固的后盾，未來(lái)在汽車售后服務(wù)市場(chǎng)必然能占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。傳統(tǒng)4S店的服務(wù)弊端頗受用戶吐槽，汽車售后O2O唯有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，諸如價(jià)格透明、信息對(duì)稱、服務(wù)規(guī)范、品質(zhì)有保證等，取代傳統(tǒng)4S店就指日可待。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮吹向了汽車售后服務(wù)領(lǐng)域

　　近日，阿里汽車事業(yè)部宣布進(jìn)軍汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，切入汽車電商O2O市場(chǎng)。阿里汽車事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，天貓車主可以在天貓，按小時(shí)預(yù)約具體地點(diǎn)的品牌4S店，完成自己愛(ài)車的保養(yǎng)服務(wù)。除了服務(wù)時(shí)間的預(yù)約之外，還可爭(zhēng)取到閑時(shí)折扣，并為服務(wù)打分。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，目前只是天貓?jiān)谠瓘S后市場(chǎng)業(yè)務(wù)上的第一步，后續(xù)將在二手車置換、原廠配件、原廠服務(wù)上繼續(xù)為消費(fèi)者提供安心省心的服務(wù)。

　　事實(shí)上，汽車售后市場(chǎng)早已是行業(yè)熱點(diǎn)。去年以來(lái)，大量針對(duì)汽車售后市場(chǎng)的新興O2O業(yè)態(tài)快速涌現(xiàn)，如洗車O2O、保養(yǎng)O2O、維修O2O等等。相對(duì)而言，洗車O2O起步門檻低，技術(shù)含量較低，這也恰恰成就了很多創(chuàng)業(yè)公司的起步。

　　截至目前，已有e洗車、養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車點(diǎn)點(diǎn)、快洗車、弼馬溫、洗愛(ài)車等十余家洗車O2O相繼誕生，此外，趕集網(wǎng)、58同城等也推出了洗車O2O業(yè)務(wù)，主要模式多為自營(yíng)加平臺(tái)。在資本的推動(dòng)下，各家洗車O2O也開(kāi)始了燒錢之旅，一元錢洗車、一分錢洗車之類的推廣屢見(jiàn)不鮮。洗車O2O平臺(tái)其實(shí)“醉翁之意不在酒”，上門洗車只是他們“獲客”的手段，通過(guò)這些手段給予受眾優(yōu)惠來(lái)吸引粉絲，繼而增加用戶的粘性和活躍度。

　　汽車O2O市場(chǎng)潛力不容小覷

　　目前，汽車售后服務(wù)這杯羹依然被傳統(tǒng)的4S店占據(jù)著，而4S店的服務(wù)弊端令當(dāng)前的消費(fèi)者“無(wú)計(jì)可施”，如果這時(shí)候汽車售后O2O能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)登上舞臺(tái)，用戶則會(huì)棄舊迎新。正所謂“知己知彼百戰(zhàn)不殆”，汽車售后O2O要想得以生存以及普及首先要了解一下市場(chǎng)形勢(shì)。

　　首先，隨著我國(guó)汽車數(shù)量與日俱增，后方服務(wù)市場(chǎng)需求也不斷擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)2.46億人。2014年，新注冊(cè)汽車2188萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛，兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。此外，據(jù)銀河證券研究報(bào)告顯示，汽車售后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%-50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)甚至達(dá)到70%-80%。

　　其次，交通部頒布新政，提出了打破汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自有品牌的獨(dú)立售后配件，也就是鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)將自己的配件賣向獨(dú)立售后市場(chǎng)。這一政策將打破目前4S店壟斷原廠配件的格局。

　　再者，當(dāng)代已是網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，也是年輕人的時(shí)代，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)生活，甚至離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)，他們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取汽車售后服務(wù)信息，上網(wǎng)團(tuán)個(gè)洗車服務(wù)，汽車美容、維修等現(xiàn)象越來(lái)越普遍。

　　俗話說(shuō)“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠自身”，“三座靠山”給汽車售后O2O提供了堅(jiān)實(shí)的護(hù)盾，將來(lái)能否生存以及蓬勃發(fā)展，就看它自身的“修行”了。

　　得民心者方能得“天下”

　　傳統(tǒng)的汽車售后服務(wù)是以4S店為主，在老一輩(60后、70后)眼里，4S店的重要性凸顯無(wú)疑。由于時(shí)代的變遷，60、70這兩個(gè)年代的人群對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有那么熟悉和信任感，而80后群體對(duì)于O2O平臺(tái)的使用率和信任度是較強(qiáng)的。當(dāng)然這些只是人們思維和習(xí)慣的問(wèn)題，只需加以宣傳以及知識(shí)普及，相信60、70群體還是能接受O2O平臺(tái)。

　　北邁網(wǎng)總經(jīng)理黃磊先生談及汽車售后市場(chǎng)的發(fā)展，他認(rèn)為依然存在諸多問(wèn)題：首先，在傳統(tǒng)的4S店，車主的維修體驗(yàn)都可以用“被動(dòng)消費(fèi)”來(lái)形容諸如價(jià)格不透明、信息不對(duì)稱、服務(wù)不規(guī)范、品質(zhì)無(wú)保證等痛點(diǎn)都頗受用戶吐槽。其次，修理廠存在缺少忠實(shí)客戶的“被動(dòng)經(jīng)營(yíng)”局面，諸如采購(gòu)渠道難控、配件質(zhì)量不可靠，從而導(dǎo)致客戶不信任，造成較高的客戶流失率；再者，由于銷售渠道單一，供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)，地域局限大等原因，導(dǎo)致“好貨不好賣”的局面。

　　上述問(wèn)題是傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)(如4S店)的不足之處，尤其是價(jià)格不透明，受到諸多用戶吐槽。然而O2O平臺(tái)恰好能解決這個(gè)問(wèn)題，它的優(yōu)點(diǎn)就在于價(jià)格透明、服務(wù)更好。O2O平臺(tái)可以給用戶提供海量信息，包括主流車型車系，零配件精準(zhǔn)匹配，價(jià)格與商品信息查詢同步呈現(xiàn)，并提供行業(yè)參考標(biāo)準(zhǔn)，以及為車主提供購(gòu)買決策依據(jù)，避免了假冒偽劣產(chǎn)品對(duì)汽車售后市場(chǎng)的沖擊。

　　在服務(wù)行業(yè)領(lǐng)域，沒(méi)有最好，只有更好。正所謂“得民心者得天下”，相較于傳統(tǒng)的4S店，汽車售后O2O唯有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足用戶需求，才能穩(wěn)住自身在汽車售后市場(chǎng)的地位。因此，其將來(lái)取代傳統(tǒng)汽車售后服務(wù)也不是沒(méi)有可能的。