免費(fèi)公交WiFi。

　　免費(fèi)公交WiFi東莞樣本:企業(yè)數(shù)百萬投入“打了水漂”

　　◎每經(jīng)記者　陳鵬麗　發(fā)自廣州

　　近日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,東莞市區(qū)部分公交免費(fèi)WiFi已暫停提供。據(jù)了解,被暫停的公交WiFi由東莞上下傳媒有限公司(以下簡稱上下傳媒)提供。

　　據(jù)悉,上下傳媒在東莞主城區(qū)655輛公交車上試點(diǎn)免費(fèi)公交WiFi。今年2月份,公交WiFi項目因未找到盈利模式被迫暫停。上下傳媒相關(guān)人士表示,半年內(nèi)公司在公交WiFi硬件設(shè)備、流量費(fèi)用上已累積投入超300萬元。

　　據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,公司的公交WiFi業(yè)務(wù)在試行半年內(nèi),尚未有任何商戶廣告上線,投入的資金全部“打了水漂”,目前因資金問題,不得不暫停。上下傳媒方面認(rèn)為,政府介入提供補(bǔ)貼助力智慧交通,或是目前處于混沌期的公交WiFi發(fā)展的突破之路。

　　試點(diǎn)半年零回報

　　東莞上下傳媒是東莞一家車載移動電視媒體公司。當(dāng)智慧城市等概念興起時,公交等交通工具開始被當(dāng)作“流量入口”而瘋搶,廠商們躊躇滿志,欲在公交WiFi市場大展拳腳。

　　“我們是做車載移動電視媒體平臺的,原來是用3G來傳輸電視節(jié)目內(nèi)容。基于此,我們的一些前端設(shè)備本身就帶有一定的路由功能,現(xiàn)在我們把設(shè)備設(shè)為開放性,轉(zhuǎn)成WiFi,就可以供乘客接入使用,”上下傳媒相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　上下傳媒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,去年由于想要嘗試公交WiFi,公司將聯(lián)通的80萬廣告費(fèi)轉(zhuǎn)換成等價的流量?！拔覀兿胫仍诠卉嚿献鯳iFi覆蓋,然后做個App”。

　　然而,他們沒想到的是,原先規(guī)劃的App還沒來得及落地,80萬元的流量就用完了。上述公司負(fù)責(zé)人表示,試點(diǎn)半年至今年2月份,他們并未找到清晰的盈利模式,80萬元的流量用完之后,他們就因資金問題陸續(xù)暫停了公交WiFi。

　　“僅僅是硬件設(shè)備的投入就有200多萬元,這還不包括用工等其他方面的成本,80萬元的流量也用完了,”上下傳媒一位不愿具名的工作人員告訴記者。

　　據(jù)了解,目前上下傳媒在東莞655輛公交車上試點(diǎn)免費(fèi)WiFi,“前端設(shè)備一套4000多元,另外服務(wù)器托管聯(lián)通基站也要100萬,”上下傳媒相關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬,累計下來,純硬件設(shè)備投入就超過300萬元。但真正的成本壓力來自后期流量。該負(fù)責(zé)人表示,“每天單是3G流量費(fèi)用就要20元/輛公交車,655輛的話,每天我們要支付1萬多元的流量成本,如果換成4G網(wǎng)絡(luò)更貴。”

　　據(jù)他透露,在半年試行期間,其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒另一名工作人員也表示,“我們也跟幾個廣告商溝通過,但很多廣告商認(rèn)為東莞的公交乘客都是低收入人群,暫時還沒找到匹配的廣告商?！?/p>

　　暫無再啟動時間表

　　“一年幾百萬的投入,這個成本廣告費(fèi)也賺不回來,”上下傳媒相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前公交WiFi領(lǐng)域暫沒有十分清晰的運(yùn)營模式,“商業(yè)模式?jīng)]有起來,都還在探索之中?！泵赓M(fèi)WiFi在很多商圈、咖啡館等都已經(jīng)開始布局,渠道五花八門,難以統(tǒng)一管理,也涉及信息安全問題。但這并不是公交WiFi找不到清晰商業(yè)模式的原因。公交WiFi市場最大的癥結(jié)在于誰該為免費(fèi)公交WiFi買單。

　　“用其他渠道來舉例,一家咖啡館為了把軟環(huán)境做得很好,為客戶提供更多的增值服務(wù),這是咖啡館業(yè)主的事情,”同理,他認(rèn)為上下傳媒作為一家車載廣告代理商,如果只擁有三五年車載廣告運(yùn)營權(quán),就無法在公交WiFi領(lǐng)域介入太深?！罢f實(shí)話,我們可能也沒有義務(wù)去做這個服務(wù),瓶頸就在這個地方,”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。政府介入或?qū)⒛芙鉀Q東莞目前公交WiFi的發(fā)展困局。他認(rèn)為,構(gòu)建智慧城市,政府應(yīng)給予一定補(bǔ)貼支持?！罢槿?把整個渠道打通,誰來提供設(shè)備,哪些企業(yè)可以參與,然后企業(yè)也可以交給政府一些費(fèi)用,這些都是可以的?！?/p>

　　目前,上下傳媒在東莞主城區(qū)655輛公交車試點(diǎn)的免費(fèi)WiFi全部暫停,啟動未有時間表?！案鶕?jù)市場情況,我們不排除重啟。但如果沒能找到合適的盈利模式,我們只能暫時靜觀其變?！?/p>

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　　市場

　　全國鮮有盈利企業(yè)　公交WiFi蛋糕不再誘人?

　　◎每經(jīng)記者　陳鵬麗　發(fā)自廣州

　　近兩年來,公交WiFi被當(dāng)作“流量入口”被搶奪,不少車載廣告公司、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司開始跑馬圈地,試點(diǎn)公交WiFi市場。由于其免費(fèi)性質(zhì),公交WiFi迅速成為了又一個“燒錢”項目。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查,目前國內(nèi)免費(fèi)公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(diǎn)(運(yùn)營16WiFi)、聚玩網(wǎng)絡(luò)、華視傳媒以及巴士在線等。

　　業(yè)內(nèi)人士透露,目前公交WiFi提供商基本無一盈利。歷經(jīng)一年多的試點(diǎn),公交WiFi領(lǐng)域有廠商退出,有的仍在摸索。那么,公交WiFi到底是不是一塊大蛋糕?

　　廠商燒錢“圈地”

　　公交WiFi在2014年迎來爆發(fā)期,涉足其中主要包括七彩傳媒、華視傳媒以及巴士在線。但多位業(yè)內(nèi)人士透露,目前上述三家公司在公交WiFi業(yè)務(wù)上,均未盈利。

　　據(jù)艾瑞咨詢[微博]分析師林仁翔介紹,免費(fèi)公交WiFi是廠商通過向三大運(yùn)營商批發(fā)3G或4G流量,然后在公交車上接收并將其轉(zhuǎn)換成WiFi的形式實(shí)現(xiàn)。但對于廠商而言,跟運(yùn)營商批發(fā)3G或4G流量的費(fèi)用相當(dāng)昂貴。

　　上下傳媒相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,聯(lián)通一般的1GB3G網(wǎng)絡(luò),批發(fā)均價約20元,而1GB的流量勉強(qiáng)是一輛公交車一天的供應(yīng)量?！?GB一天,能滿足乘客的一般上網(wǎng)需求,但如果要看視頻,那就絕對需要更多流量了?！薄艾F(xiàn)在都是在搶占市場的階段,還沒有盈利。他們(在公交WiFi市場)并不是靠廣告維持的,是靠投資活著的?！币晃徊辉妇呙男袠I(yè)分析師直言不諱。

　　公交WiFi前景之辯

　　從整個行業(yè)來看,公交WiFi發(fā)展仍處于初期階段,尚無被廣泛認(rèn)可的成熟盈利模式。費(fèi)立緯表示,公交WiFi領(lǐng)域之所以尚未能形成成熟的盈利模式,是因?yàn)楣籛iFi是一個特殊的應(yīng)用場景,不僅需要WiFi技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新,也需要移動通信技術(shù)和WiFi技術(shù)的融合創(chuàng)新,才能使用戶有很好的應(yīng)用體驗(yàn)。公交WiFi運(yùn)營要具備商業(yè)價值,才是健康的盈利模式。

　　公交WiFi市場不斷有資本進(jìn)入,也開始有廠商退出。東莞上下傳媒選擇暫停其公交WiFi。巴士在線去年也一度暫停旗下myWiFi項目的市場推廣。免費(fèi)公交WiFi難變現(xiàn)成了公交WiFi發(fā)展痛點(diǎn)。“我認(rèn)為,現(xiàn)在大部分乘客用公交WiFi,更看重的是方便而不是免費(fèi),公交WiFi一般需要下載App或者打開網(wǎng)頁看廣告等。公交WiFi收費(fèi)就會死,不收費(fèi)就會給乘客造成不便。這個癥結(jié)不能解決,我認(rèn)為不是一塊大蛋糕?！憋w象網(wǎng)CEO項立剛[微博]表示。

　　林仁翔表示,公交WiFi并非剛性需求,“未來公交WiFi并不一定能發(fā)展得特好?！本弁婢W(wǎng)絡(luò)CEO胡杰文認(rèn)為,公交WiFi是個大流量入口,但不是變現(xiàn)高地。

　　猛科技創(chuàng)始人雄歌則認(rèn)為,公交WiFi是塊大蛋糕,盈利模式也將越來越明確?！艾F(xiàn)在的商家往往局限于在乘客身上變現(xiàn)。但我認(rèn)為廠商還可以通過與其他廠商形成產(chǎn)業(yè)鏈去做,或者做大數(shù)據(jù)。”

　　行業(yè)未來將大洗牌

　　“目前成本確實(shí)太高,有可能燒錢到最后擠走了別人,也有可能被別人擠走了,”林仁翔表示。

　　七彩傳媒相關(guān)人士也認(rèn)為,未來公交WiFi將會走向融合,各自為戰(zhàn)的局面不可能持續(xù)太久,未來必定會洗牌。“我們已經(jīng)簽下全國一半以上的公交市場,對于行業(yè)的整合,我們也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,”七彩傳媒上述人士表示。

　　項立剛認(rèn)為,公交WiFi領(lǐng)域因?yàn)闆]有新技術(shù),仍然是3G或4G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)WiFi,“車上人多的時候,上網(wǎng)速度很慢。乘客完全可以用自己手機(jī)的3G或4G網(wǎng)絡(luò),不需要麻煩連接WiFi?！?/p>

　　林仁翔也認(rèn)為,隨著4G網(wǎng)絡(luò)的成熟,市場價格下降,殺死公交WiFi廠商的可能不是別的廠商,而是4G。“因?yàn)楣籛iFi的本身其實(shí)也是4G。”

　　此外,由于免費(fèi)WiFi涉及信息安全問題,雄歌認(rèn)為,未來政府或國企公交集團(tuán)或重點(diǎn)參與公交WiFi領(lǐng)域。項立剛認(rèn)為,信息安全也是阻礙公交WiFi市場推廣的一大因素。廠商可以考慮與具有公信力的信息安全公司進(jìn)行合作,保證公交WiFi的安全性。

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　　專訪

　　聚玩網(wǎng)絡(luò)CEO胡杰文:流量變現(xiàn)場景不能僅限公交車

　　◎每經(jīng)記者　陳鵬麗　發(fā)自廣州

　　上海聚玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡稱聚玩網(wǎng)絡(luò))去年第四季度進(jìn)入公交WiFi市場至今,在全國超過20個城市掌握了超過6萬輛公交車WiFi入口?！≡谛袠I(yè)其他企業(yè)仍舊虧損之時,聚玩網(wǎng)絡(luò)CEO胡杰文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡稱NBD)專訪時卻透露,聚玩網(wǎng)絡(luò)在公交WiFi方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　NBD:公司的公交WiFi盈利模式是怎樣的?

　　胡:聚玩網(wǎng)絡(luò)不光只運(yùn)營公交WiFi,還有包括工廠宿舍、學(xué)校宿舍、以及大型候車廳的WiFi,其盈利模式大同小異。用戶上WiFi需要先在手機(jī)里面安裝聚玩公司開發(fā)的WiFi瀏覽器,它是上網(wǎng)的先決條件,因此聚玩WiFi的盈利模式其實(shí)就是手機(jī)瀏覽器盈利模式,無非是網(wǎng)址導(dǎo)航分成、搜索分成等,這是非常成熟的商業(yè)模式。

　　NBD:公司公交WiFi業(yè)務(wù)發(fā)展怎樣?

　　胡:公交WiFi這個業(yè)務(wù)是2014年第四季度才開始的,目前已有20多個城市已經(jīng)安裝或者正在安裝WiFi設(shè)備。公司目前在公交WiFi這塊大概投入了3000萬元左右,已經(jīng)盈虧平衡。

　　NBD:在你看來,是否認(rèn)為公交WiFi市場是塊大蛋糕?為什么?

　　胡:越是靜止的場所,越是固定人群的場所,越是好的WiFi變現(xiàn)運(yùn)營高地。但公交上并不方便做游戲變現(xiàn),這是時間太短的問題造成的。因此公交WiFi只是大流量入口,不是變現(xiàn)高地。

　　NBD:你認(rèn)為公交WiFi必須以免費(fèi)的形式才能生存嗎?

　　胡:如果收費(fèi)WiFi也能擁有上億的活躍用戶,那我們就收費(fèi),如果不能還是免費(fèi)吧。公交上的用戶大部分上網(wǎng)時間并不充裕,如果還要收費(fèi),估計用的人會很少。聚玩不強(qiáng)求用戶在車上蹭多久的網(wǎng),只希望為了時不時能蹭網(wǎng)的這個念頭,別刪WiFi瀏覽器,無論有WiFi還是沒有WiFi,還是可以當(dāng)普通瀏覽器用。有了離開WiFi環(huán)境后的大量瀏覽器活躍用戶,變現(xiàn)更加強(qiáng)勁。

　　NBD:公交WiFi無法快速推廣的原因有哪些?

　　胡:一是運(yùn)營模式不對,需要做入口運(yùn)營的方式;二是變現(xiàn)場所不對,不要指望用戶上幾分鐘WiFi就能賺很多錢,忽悠很多廣告主。三是,網(wǎng)絡(luò)安全方面沒有公信力。