昨天，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)聯(lián)合宣布，將共同投資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并組建合資公司，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。這是去年7月兩家公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來邁出的實(shí)質(zhì)性一步，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展三階段

　　第一階段車聯(lián)網(wǎng)該階段是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)功能的改進(jìn)，比如導(dǎo)航、APP軟件安裝。

　　第二階段汽車智能化在車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上讓汽車擁有智能的意識，最直接的體現(xiàn)就是無人駕駛汽車。

　　第三階段汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在此階段汽車不僅是交通工具，還是作為類似智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)平臺，駕乘者的工作、娛樂以及生活都能在汽車內(nèi)進(jìn)行。

　　□事件

　　上汽聯(lián)手阿里造車

　　簡單來說，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是將汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完美融合，讓汽車更加智能。有人形象地概括：互聯(lián)網(wǎng)汽車從原理上說就是“裝上四個(gè)輪子的智能手機(jī)”。據(jù)了解，上汽和阿里組建合資公司，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運(yùn)營平臺建設(shè)，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。

　　記者從上汽集團(tuán)獲悉，從去年7月簽署協(xié)議開始，雙方就已經(jīng)成立工作團(tuán)隊(duì)去開展互聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)領(lǐng)域的探討和工作。昨天宣布的最新信息，代表雙方合作邁出了實(shí)際性的一步。

　　上汽和阿里將集中雙方優(yōu)勢資源共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。阿里方面透露，公司的電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊、YunOS（阿里旗下的智能設(shè)備操作系統(tǒng)產(chǎn)品，融合了阿里在云數(shù)據(jù)存儲、云計(jì)算服務(wù)以及智能設(shè)備操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域的技術(shù)成果）等業(yè)務(wù)，都將整合到互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目中，并通過其云計(jì)算和大數(shù)據(jù)能力為互聯(lián)網(wǎng)汽車裝上大腦。除此之外，合資公司還將整合上汽集團(tuán)的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，引領(lǐng)中國“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的技術(shù)開發(fā)、服務(wù)運(yùn)營、商業(yè)模式和用戶體驗(yàn)，為未來的智能汽車和智能交通奠定基礎(chǔ)。

　　□解讀阿里選了個(gè)好搭檔

　　兩會期間，“互聯(lián)網(wǎng)+”首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，傳統(tǒng)制造與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合成為中國產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的大方向。

　　分析人士指出，阿里聯(lián)合上汽可謂走在了汽車行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列，因?yàn)榘⒗镞x擇了一個(gè)臺面上最好的搭檔。上汽目前擁有中國最大的汽車客戶群，在車載信息服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域擁有深厚的研發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)?？梢哉f阿里與上汽在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車銷售、服務(wù)和金融等很多方面都可以互補(bǔ)，此外上汽運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合創(chuàng)新的愿望也很強(qiáng)烈。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)觀察人士進(jìn)一步指出，在銷售端阿里旗下?lián)碛胁簧賹囋从泻艽笮枨蟮墓?，比如快的打車；同時(shí)也有很強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)售車渠道，比如天貓；而支付寶、余額寶等阿里系金融公司屆時(shí)則可以為雙方的互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售提供很多的新玩法。

　　阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官王堅(jiān)表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時(shí)，將會向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn)，人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢，這也將為無人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個(gè)基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務(wù)時(shí)解決“痛點(diǎn)”，未來的汽車將加速走向互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　□前景

　　市場推廣尚需時(shí)日

　　科爾尼咨詢公司全球合伙人戴家輝認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車是一個(gè)很新的概念，要在中國市場推廣開還需要很長的時(shí)間。

　　戴家輝稱，中國消費(fèi)者決定是否購買汽車主要由汽車的品牌、功能以及價(jià)格等決定。對于互聯(lián)網(wǎng)汽車來說，未來能給消費(fèi)者提供哪些實(shí)用的功能還未知，一個(gè)新的品牌要打開市場也需要較長的時(shí)間，與此同時(shí)，汽車只有大規(guī)模量產(chǎn)才有可能將成本降低到消費(fèi)者可以接受的程度。

　　那么，互聯(lián)網(wǎng)汽車對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)意味著什么？《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，在第三次工業(yè)革命的影響下，汽車將朝著智能化、輕量化發(fā)展，其中車聯(lián)網(wǎng)將成為汽車行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武表示，車聯(lián)網(wǎng)將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態(tài)，這對謀求由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，是全新的“機(jī)會窗口”。