交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂昨天就熱議的專車問題表態(tài)，稱將鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理，并透露會(huì)盡快出臺(tái)有關(guān)指導(dǎo)意見。

　　楊傳堂是4日下午在中央人民廣播電臺(tái)兩會(huì)特別節(jié)目《做客中央臺(tái)》中發(fā)表上述言論的，這也是作為正部級(jí)的交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)首次就專車問題做出回應(yīng)。此前兩個(gè)多月社會(huì)各界關(guān)于專車的話題很火，兩會(huì)期間不少代表委員也稱贊專車的創(chuàng)新意義“非同小可”。

　　對(duì)于打車軟件和專車服務(wù)，楊傳堂稱交通部的基本態(tài)度是鼓勵(lì)創(chuàng)新、規(guī)范管理。既要滿足人民的出行的高品質(zhì)多樣化的需求，也要維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)的秩序，保障乘客的合法的權(quán)益，我們正在制定有關(guān)的指導(dǎo)意見，爭(zhēng)取盡快的出臺(tái)。

　　事實(shí)上，兩會(huì)開幕前夕專車話題就引起了代表委員們的熱議。全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)浩律師(成都)事務(wù)所合伙人施杰表示，專車的出現(xiàn)是由于有市場(chǎng)需求，并在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下迅速發(fā)展，政府對(duì)此應(yīng)該考慮是不是簡(jiǎn)政放權(quán)，取消一些特殊的限制。

　　全國(guó)人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明則認(rèn)為，在一個(gè)真正以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為中心及特許經(jīng)營(yíng)權(quán)被取消的情況下，專車對(duì)出租車是沒有任何影響的，都是平等競(jìng)爭(zhēng)的。但是在我們國(guó)家現(xiàn)在這種體制下出現(xiàn)了專車，它的意義是非同小可的，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及四方協(xié)議等模式，使得專車采取了新型的業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　去年下半年一些城市出現(xiàn)的一號(hào)專車、滴滴專車等專車平臺(tái)，憑借其過硬的技術(shù)能力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，受到消費(fèi)者歡迎，也在一定程度上緩解了城市交通運(yùn)力不足的問題。蔡繼明表示，一號(hào)專車等專車的出現(xiàn)，在一定程度上解決了老百姓打車難的問題，放開經(jīng)營(yíng)權(quán)政府沒有什么損失。

　　以一號(hào)專車為例，他們利用現(xiàn)有租賃行業(yè)的汽車資源和第三方勞務(wù)公司的駕駛員資源，通過搭建出行信息服務(wù)平臺(tái)，為乘客出行匹配汽車和司機(jī)信息，其自身并不參與運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，一號(hào)專車這個(gè)平臺(tái)還針對(duì)特殊人群的出行需求配備空氣凈化器、兒童安全座椅、醒酒藥等，開展差異化服務(wù)。

　　對(duì)于和出租車的關(guān)系，一號(hào)專車將兩者定義為必需品和奢侈品。在他們看來，一號(hào)專車主要是做增量市場(chǎng)，把個(gè)同用戶的個(gè)性化需求挖掘出來，找一些個(gè)性化的供給給到用戶。在過去半年多時(shí)間里，他們飛速發(fā)展，其日均訂單量從剛上線時(shí)的以千計(jì)數(shù)，增長(zhǎng)到以萬計(jì)數(shù)，再到現(xiàn)在的十萬級(jí)，已培養(yǎng)了一批高頻次使用的商務(wù)用戶。

　　公開資料顯示，在去年年底、今年年初的地方兩會(huì)上，就有很多代表委員為專車“點(diǎn)贊”。上海兩會(huì)上，上海市政協(xié)常委屠海鳴稱，其家人對(duì)專車服務(wù)的體驗(yàn)很好，專車服務(wù)只要依法、守法，就該獲得政府支持。廣州市人大代表曾德雄則表示，不認(rèn)同“專車違法論”，他認(rèn)為政府應(yīng)該先審視自己做得不夠的地方，不斷跟上形勢(shì)，引導(dǎo)創(chuàng)新發(fā)展。大連市政協(xié)委員孟雪松也表示，只要有制度保障，專車服務(wù)就應(yīng)該被肯定。