你愿意把車租給陌生人嗎？你愿意租一輛陌生人的車嗎？近期，P2P模式的租車軟件粉墨登場(chǎng)，只要在手機(jī)上裝個(gè)APP，就能把你的車租給別人，或者輕松就近租到一輛陌生人的車，這樣的租車模式，你敢嘗試嗎？

　　本報(bào)曾以《自家車出租后被租客抵押》為題報(bào)道了劉先生(化名）通過某租車軟件把車出租，卻被租車人將車抵押給別人的遭遇。昨天，北京青年報(bào)記者了解到，在本報(bào)報(bào)道后劉先生與租車平臺(tái)簽訂了有關(guān)補(bǔ)償協(xié)議，不過至今距離劉先生上次看到愛車已經(jīng)過去一個(gè)月左右了，劉先生仍面臨著車和牌都無法找回的窘境。

　　經(jīng)過調(diào)查，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，不管是傳統(tǒng)租車行業(yè)還是新興的P2P租車行業(yè)，車被承租人抵押的事情時(shí)有發(fā)生。業(yè)內(nèi)專家稱，由于租車導(dǎo)致使用權(quán)和所屬權(quán)分離，車輛失去控制的情況時(shí)有發(fā)生。汽車租賃公司只能通過風(fēng)險(xiǎn)控制部門盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人通過租車平臺(tái)將車出租應(yīng)充分考慮風(fēng)險(xiǎn)。

　　事件

　　通過軟件出租 愛車一去不回

　　去年12月26日劉先生通過某租車平臺(tái)將車租給了趙某某，規(guī)定的還車日期為12月30日。趙某某稱要開劉先生的車到外地談生意。劉先生按照租車平臺(tái)規(guī)定，認(rèn)真核對(duì)了趙某某的身份信息，確認(rèn)是本人來租車。

　　原本說好的4天租車期到了后，趙某某并沒有來還車，他表示生意沒談完，需要續(xù)租一兩天。由于車還在對(duì)方手里，劉先生也只能同意。不過讓劉先生沒想到的是，后來他接到了該租車平臺(tái)工作人員的電話，電話中他聽到了一個(gè)驚人的消息：自己的車被抵押了。

　　劉先生表示，后來自己從該租車平臺(tái)工作人員處得知，此前有一個(gè)正規(guī)抵押公司找來，稱有人將包括劉先生的車在內(nèi)的5輛車要拿去抵押，但抵押公司發(fā)現(xiàn)這些車有問題，就將情況反映給這家租車平臺(tái)。隨后的幾天里，劉先生曾兩次跟著該租車平臺(tái)員工到外地找車，但還是一無所獲。

　　此前，劉先生在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，即便作最壞打算不要自己的車了，再買輛新車，也是不行的?！拔业能嚺埔惨换貋?，連搖號(hào)資格都沒有。”

　　進(jìn)展

　　已與租車平臺(tái)簽訂協(xié)議 車輛還在找尋中

　　北青報(bào)記者了解到，租車平臺(tái)與車主在1月17日簽訂了協(xié)議。車主劉先生表示協(xié)議具體內(nèi)容不便透露，不過車輛目前還在尋找中。

　　此前該租車平臺(tái)有關(guān)人員回應(yīng)時(shí)稱，對(duì)于車主的賠償會(huì)分兩部分，從丟車到找回車的時(shí)間里，會(huì)以天為單位，和車主協(xié)商一個(gè)價(jià)位，對(duì)車主進(jìn)行賠付。租車公司會(huì)和車主有一個(gè)約定的時(shí)間點(diǎn)，如果和相關(guān)部門確認(rèn)，車真的找不回來，將聯(lián)合保險(xiǎn)理賠，會(huì)找第三方進(jìn)行殘值估價(jià)，然后把價(jià)值全額一次性地賠付給車主。

　　這位工作人員表示，按照正常理論確實(shí)應(yīng)該由租客賠償，但是租客涉及一些不良行為，“現(xiàn)階段我們是先行賠付，先解決車主的后顧之憂。后期還會(huì)與車主共同追償損失”。

　　體驗(yàn)

　　上傳證件照經(jīng)過審核后可租車

　　北青報(bào)記者了解到，P2P租車在國內(nèi)還屬于新生事物。所謂的P2P租車模式，只要在手機(jī)上裝個(gè)APP，通過一定的身份認(rèn)證后，就可以將自己的愛車租給陌生人，或者就近租到一輛陌生人的車。

　　北青報(bào)記者在國內(nèi)幾家比較大的P2P租車平臺(tái)上看到，其對(duì)申請(qǐng)租車人員的審核，主要是由租車人員上傳本人身份證的掃描件和駕照的掃描件。記者了解到，很多租車平臺(tái)都會(huì)認(rèn)證租客的身份，如租客要滿足“駕照獲得6個(gè)月及以上，1年內(nèi)扣分累計(jì)不超過9分”，以及租客沒有不良犯罪記錄等條件。

　　北青報(bào)記者在一個(gè)大型租車平臺(tái)上上傳了兩個(gè)證件掃描件，并通過審核后，就可以在頁面挑選車輛租車了，在這期間沒有租車平臺(tái)工作人員通過電話和見面等方式詢問是否是本人上傳證件。北青報(bào)記者在該網(wǎng)站選擇想租用的車輛后，除了租車費(fèi)用，還會(huì)有數(shù)千元的押金。

　　有此類租車網(wǎng)站人員表示，在租車前，會(huì)對(duì)所有入駐租車平臺(tái)的車主和租客，進(jìn)行嚴(yán)格的身份審核。對(duì)于租客有評(píng)價(jià)制度，將其信譽(yù)進(jìn)行分級(jí)，不僅有淘汰制度，還有黑名單制度。不過劉先生此前曾表示，當(dāng)時(shí)租用其車的趙某某是第一次在該網(wǎng)站租車，“他現(xiàn)在即使被拉入黑名單了，我的車也要不回來了”。

　　同樣，在每家P2P租車平臺(tái)都會(huì)寫明，車主必須安裝一種定位盒子，雖然名稱不同，但作用大致相同，就是車租出去后，車主也可以遠(yuǎn)程看到車在哪里。不過，劉先生此前被押車輛就出現(xiàn)了盒子疑似失靈的情況。他就曾看到自己的車輛位置和定位器不同步的情況。另外，通過部分車被抵押車主經(jīng)歷看，即使通過盒子的坐標(biāo)找到車，想要把車要回來也不那么簡單。

　　質(zhì)疑

　　租車平臺(tái)廣告誤導(dǎo)了車主？

　　北青報(bào)記者在劉先生所使用租車平臺(tái)看到，其在自我介紹的敘述中，曾表述車主租車為“零風(fēng)險(xiǎn)”，劉先生也曾表述是看了這樣的宣傳語才放心將愛車通過平臺(tái)出租。在P2P類租車平臺(tái)上，大多可以看到全程賠付或者推出多少萬保險(xiǎn)的宣傳語，這些顯著位置的宣傳語讓人看了覺得很放心。

　　“如租車期間，發(fā)生違章事故車主無責(zé)任等，這些宣傳語都寫得很明顯，但之前我不知道還有車被抵押這種可能啊?！币晃卉囍鞅硎荆?dāng)時(shí)就是看了這些宣傳保障，才放心將車出租，但后來再仔細(xì)閱讀發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站也對(duì)車輛被抵押的情況作過闡述，只是位置比宣傳語差很多，字也小了不少。

　　如在回答車主提出的問題時(shí)，租車網(wǎng)站這樣寫道，“若車輛出租期間，盜搶車輛不予歸還，或?qū)④囕v抵押從中漁利，屬于惡性詐騙行為，租車保險(xiǎn)不予賠付，平臺(tái)將報(bào)警”。同時(shí)“平臺(tái)認(rèn)為有風(fēng)險(xiǎn)的租客，有義務(wù)向車主通報(bào)風(fēng)險(xiǎn)情況，并有權(quán)終止訂單。若車主不同意取消訂單，所產(chǎn)生的后果由車主自行承擔(dān)。除此之外，對(duì)于車主造成的損失，由平臺(tái)協(xié)助向租客追償損失”。

　　劉先生所用的租車平臺(tái)上也寫著，“租客主觀欺詐或犯罪情況：若租客租賃期間，發(fā)生酗酒駕車、犯罪行為、抵押車輛、駕車逃逸等情況，保險(xiǎn)不予賠付，租客全責(zé)承擔(dān)所有損失。對(duì)于車主造成的損失，由平臺(tái)協(xié)助車主向租客追償”的條款。

　　在常見問題問答里，也有“租客把愛車賣了、抵押了、開跑了怎么辦”的提問，回答是“若車輛出租期間，租客將車輛抵押從中漁利，屬于惡性詐騙行為，租車保險(xiǎn)不予賠付，平臺(tái)將報(bào)警。對(duì)于車主造成的損失，由平臺(tái)協(xié)助車主向租客追償”。

　　“租車保險(xiǎn)不予賠付和平臺(tái)協(xié)助車主向租客追償這些詞語，看了后又讓我沒了信心，是不是應(yīng)該將車輛有可能被抵押這種風(fēng)險(xiǎn)，也在首頁顯著位置告知車主？”一位車主說道。

　　聲音

　　P2P租車平臺(tái)涉及三方責(zé)任更復(fù)雜

　　據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級(jí)工程師張一兵介紹，汽車租賃行業(yè)車輛被租客非法占有、倒賣、抵押等現(xiàn)象一直存在，結(jié)果都是車主找不到車輛，這些情況統(tǒng)稱為車輛“失去控制”。傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)汽車“失去控制”的比例高達(dá)1%，在二三線城市這種情況尤其嚴(yán)重，北京、上海等發(fā)達(dá)城市情況略好。

　　車輛失去控制的情況經(jīng)常發(fā)生，張一兵認(rèn)為，主要是租車過程中車輛的所有權(quán)和使用權(quán)分開，車主或者租賃公司很難完全掌握車輛具體情況。盡管根據(jù)《物權(quán)法》等相關(guān)法規(guī)，非物品所有權(quán)人無權(quán)抵押物品，但在實(shí)際過程中，租客非法侵占車輛的事情經(jīng)常發(fā)生。有的是租客偽造證件將車輛拍賣；有的是不正規(guī)的抵押公司在明知違法的情況下收車，租客往往低價(jià)抵押車輛變現(xiàn)。

　　既然車輛被租客使用，怎么才能盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)呢？據(jù)張一兵介紹，傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)，往往有風(fēng)險(xiǎn)控制部門，去盡量降低車輛被租出去之后的各類風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)汽車租賃公司在風(fēng)險(xiǎn)控制方面往往經(jīng)驗(yàn)比較豐富，在承租階段，會(huì)對(duì)租客有較為詳細(xì)的身份審查，仔細(xì)核對(duì)租客的身份證、駕駛證，并了解租客信用卡的相關(guān)情況；車輛被租出之后，租賃公司也會(huì)通過車輛定位等多種手段了解車輛的情況，看是否在租客承諾的城市等；如果車輛真的失去控制，租賃公司也會(huì)派出相應(yīng)人員盡可能地追回車輛。

　　張一兵認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)即使經(jīng)驗(yàn)較為豐富，車輛失去控制的風(fēng)險(xiǎn)也并非可以完全避免。而新興的P2P租車平臺(tái)，往往對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制缺乏經(jīng)驗(yàn)，也沒有強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)控制部門。同時(shí)，由于涉及租賃平臺(tái)、車主、租客三方，一旦發(fā)生問題，責(zé)任更加復(fù)雜。如果車輛失去控制，傳統(tǒng)汽車租賃公司本身就是車主，追討也更加得力，P2P平臺(tái)則在追回車輛時(shí)缺乏有力的身份支持。

　　張一兵建議，盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)，只有建立更強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制，與公安、抵押公司和其他城市的汽車租賃公司建立更好的聯(lián)系，共同防范風(fēng)險(xiǎn)。