廣州市交委8日晚發(fā)布“禁非法專車令”，一夜之間滴滴專車、一號專車等紛紛“躺槍”。昨日，兩家公司在接受本報采訪時都忙于“撇清關(guān)系”，自稱是與具備資質(zhì)的汽車租賃公司、勞務(wù)公司合作提供專車服務(wù)，并不屬于交通部門打擊的“非法專車”范疇；市交委昨日也厘清了“專車”合法與否的界定標準，同時再次明確將嚴厲打擊“非法專車”等“私租車”。

　　文/廣州日報記者劉冉冉

　　滴滴專車、一號專車：我們是合法“專車”

　　快的公司旗下的“一號專車”早在去年8月就進軍廣州，現(xiàn)在在廣州專車市場中占據(jù)著近半份額，昨日該公司公關(guān)總監(jiān)葉耘接受本報采訪時明確表示，一號專車并非廣州交通部門嚴厲打擊的“非法專車”：“作為一個約租車的信息平臺，一號專車提供的不是出租、租車及駕駛服務(wù)，具體的租車服務(wù)由租車服務(wù)供應(yīng)商提供，駕駛服務(wù)則由駕駛服務(wù)供應(yīng)商提供。”

　　滴滴軟件公關(guān)負責人昨日也在回應(yīng)本報時提到：“通俗點來解釋就是，廣州交通部門打擊的‘專車’是違法混入市場的私家車，且車、人、平臺一體；而滴滴專車的車則由租車公司拿正式牌照、受交通部門監(jiān)管，是由租車公司、勞務(wù)公司、滴滴打車等幾方合作的專車服務(wù)形式，并非私家車、藍牌車甚至‘黑車’?！?/p>

　　此“專車”非彼“專車”，有何不同？

　　就在市交委發(fā)布“禁非法專車”消息的同時，還提到不久前宣布將投放的2950輛約租車，并鼓勵市民乘坐合法約租車出行。不少混淆“非法專車”與“約租車”的市民表達了疑問：“目前市場上的專車和約租車差不多，為何一個違法、一個合法？”

　　市交委昨日也進一步厘清了多種“專車”的分類。據(jù)介紹，“非法專車”是利用私家車等社會車輛從事預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)，實際上是“私租車”，涉嫌非法營運；其所使用的車輛、司機均不具備客運營運資格。

　　而按照滴滴、快的的解釋，滴滴專車、快的專車的租車服務(wù)由租車服務(wù)供應(yīng)商提供，駕駛服務(wù)由駕駛服務(wù)供應(yīng)商提供；車輛、司機分別通過租車服務(wù)供應(yīng)商、勞務(wù)公司取得合法營運資格，其預(yù)約形式主要是利用手機APP等手段。

　　打車軟件推“先行賠付”避免安全糾紛

　　恰好在昨日，快的公司推出了一項措施，應(yīng)對部分乘客擔心的安全問題，“如果出了事故誰來負責呢？發(fā)生糾紛后向誰投訴？究竟該找車輛方還是找平臺方呢？”

　　“快的打車”旗下的一號專車昨日宣布，將率先成立一億元的乘客“先行賠付”基金，并已和中國平安保險公司共同達成責任人責任險合作框架，對使用專車服務(wù)的乘客在營運過程中發(fā)生的保險事故，由該基金先行給付賠償。具體為：在承接一號專車訂單過程中，依法應(yīng)由租賃服務(wù)公司或駕駛服務(wù)公司承擔的傷亡賠償責任，乘客可直接向一號專車方面發(fā)起賠付申請。由于用戶的每一單出行在手機客戶端和后臺都有記錄，經(jīng)快速審核后，一號專車將按消費者權(quán)益保護法、道路交通管理條例及其他相關(guān)法律法規(guī)，以及相應(yīng)的賠付標準從基金中拿出錢向乘客實施“先行賠付”，讓乘客不再有“出事故說不清”的后顧之憂。最高一訂單賠付額度可達50萬元，并且一年不限次數(shù)。

　　據(jù)悉，一號專車原先就要求合作的租賃公司按座位人數(shù)投最高30萬的乘客險，以及針對司機最高100萬的第三方責任險等。