前腳與易到用車聯(lián)合推出“百度專車”，后腳戰(zhàn)略投資打車軟件鼻祖、美國叫車軟件Uber，風(fēng)生水起的商務(wù)約租車行業(yè)成功吸引了百度的目光。昨日，百度公司正式宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作，并對其進行投資。雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場以及拓展中國O2O服務(wù)三個方面進行合作，這也是中美兩國的互聯(lián)網(wǎng)公司首次在產(chǎn)品運營方面進行深入合作。

　　半年前萌生投資意向

　　早在消息正式披露的前一周，有關(guān)百度投資Uber的具體金額已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。Uber創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick（特拉維斯·卡拉尼克）博客顯示，公司完成12億美元融資，預(yù)留6億美元給“戰(zhàn)略投資者”，因此業(yè)內(nèi)普遍猜測百度即是戰(zhàn)略投資者。然而在發(fā)布會現(xiàn)場，雙方卻并未公開交易金額。百度董事局主席兼CEO李彥宏說：“我通常并不會出席任何投資性質(zhì)的發(fā)布會，百度19億美元收購91也沒有舉辦發(fā)布會。但這次與Uber并不僅僅是一個投資行為，更多的是一個商業(yè)戰(zhàn)略?！崩顝┖瓯硎?，這是歷史上第一次中美互聯(lián)網(wǎng)公司真正意義上的深入合作。

　　談及戰(zhàn)略投資Uber的原因，李彥宏表示，百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代戰(zhàn)略是連接人與服務(wù)，Uber代表著出行，與百度有很大契合點。半年前訪問美國Uber總部，感受到了這家硅谷公司的魅力，隨后萌生了投資Uber的想法。“Uber是一個現(xiàn)象級的企業(yè)，有很多創(chuàng)新，確實改變并且還將繼續(xù)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，非常期待看到Uber能給中國的消費者帶來新的價值。”

　　據(jù)悉，Uber于2013年11月進入中國市場，目前已在全國9個城市推出服務(wù)，包括上海、北京、天津、武漢、成都等。進入中國后的Uber面臨著與本土打車軟件公司競爭以及政策合規(guī)的雙重考驗。Uber CEO卡拉尼克表示，目前Uber在中國運營得很好，暫時沒有面臨法律方面的風(fēng)險。今后Uber在中國本地服務(wù)將融入百度地圖等服務(wù)，提升用戶體驗。

　　百度+Uber,能講一個什么故事？

　　由于提出“不一定人人都需要車”號召共享經(jīng)濟，并通過“中心調(diào)度+按需提供服務(wù)”風(fēng)靡美國歐洲，Uber因此被稱為“打車軟件”鼻祖。據(jù)悉，Uber目前估值達到400億美元，去年夏天，Google Ventures領(lǐng)投Uber 2.58億美元的C輪投資;之后的D輪12億美元投資，Google Ventures也選擇跟投。Uber一直被視為國內(nèi)打車軟件的參照物，高估值和中國出行市場的剛需也刺激著PE興奮地把錢砸向這個新興領(lǐng)域。

　　但在這場瘋狂的燒錢競賽中，打車軟件行業(yè)至今未能實現(xiàn)盈利。用在“燒錢”換來的大批用戶也存在忠誠度低、轉(zhuǎn)換率高等限時情況。再加上運力有限，司機服務(wù)水平參差不齊，用戶體驗更成為各大軟件公司頭疼的問題。百度+Uber的入局，或?qū)⒋偈勾蜍囓浖恼w服務(wù)水平向更高水平提升，給消費者帶來更好的出行服務(wù)。

　　易觀商業(yè)解決方案副總裁田崢表示，百度投資Uber的根本原因就是布局O2O。O2O最關(guān)鍵的是線下人員的流動，人、貨、錢、場是O2O最主要的四要素，這四個要素打車軟件都能解決，未來打車軟件也能搞定“順帶物流”。所以百度現(xiàn)在必須要找一家合作來布局O2O，只能選擇Uber。

　　事實上，作為重要的流量入口和布局O2O的關(guān)鍵，擁有過億用戶的百度地圖一直都在尋找一款最合適的打車軟件工具。今年8月，百度和易到用車宣布合作，推出“百度專車”。9月百度專車又接入了AA租車，提供“接送機”業(yè)務(wù)。百度更多的想法是依托于百度地圖這個出行的超級入口，做好開放平臺的接口，連接人與服務(wù)。選擇一家行業(yè)領(lǐng)先的美國公司作為投資對象可以助力百度全球化的步伐。

　　李彥宏表示，百度任何的投資行為，都是從戰(zhàn)略和商業(yè)合作的角度來看待問題的。外界有很多誤解，以為百度只會全額收購一些公司，至少要控股，并不做小比例的投資。其實這是不對的，“我們不會為了純粹的財務(wù)回報而去做任何的投資，這是我們的一個底線?！?/p>