公司稱，由于公司前期取得了一定的資源，因此目前限行限號對汽車牌照的取得并沒有太大的障礙

　　11月18日，中國汽車租賃服務(wù)供應(yīng)商一嗨租車(EHIC)在美國紐交所掛牌上市，股票交易代碼為EHIC，掛牌價格12美元。雖然首日略有下跌，但經(jīng)過連續(xù)九個交易日的持續(xù)穩(wěn)健上揚后，目前一嗨租車的股價回到了12美元，保持穩(wěn)定。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，租車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，前景巨大，但是限行限號等政策對相關(guān)公司影響有雙面性。

　　一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍向《證券日報》記者表示，租賃行業(yè)能夠讓汽車更好地發(fā)揮作為公共交通共享資源，解決擁堵問題。對于部分城市的限行限號，“由于公司前期取得了一定的資源，因此目前限行限號對汽車牌照的取得并沒有太大的障礙，目前相關(guān)協(xié)會正在研討未來應(yīng)對措施，不會成為制約行業(yè)發(fā)展的主要障礙。”

　　連續(xù)四個交易日未漲未跌

　　一嗨租車于10月3日正式向美國證券交易委員會(SEC)提交赴美IPO的招股書，招股書顯示，高盛、德意志銀行和摩根大通將擔(dān)任一嗨租車IPO交易的承銷商，但德意志銀行后來退出了承銷商名單。

　　11月18日，一嗨租車以12美元/股的價格發(fā)行1000萬股美國存托股票，每股美國存托股票相當(dāng)于該公司兩股A類普通股。

　　事實上，一嗨租車的上市之路并不順?biāo)?。正式登陸紐交所交易前，一嗨租車三大基石投資者中的由紐交所前中國區(qū)首席代表楊戈掌管的琨玉資本退出認(rèn)購，接替者是匯添富基金；稍早前，承銷商中的德意志銀行亦消失在一嗨租車第二次提交的招股說明書中。

　　更大的波折是，11月12日，會計師事務(wù)所普華永道收到了一份匿名舉報信，直言一嗨租車某些車輛“不適合租賃”的一些問題。盡管一嗨租車表示舉報信“毫無根據(jù)”，但還是影響了一些投資者的預(yù)期。

　　一嗨租車上市首日股價小幅下挫了2.5%，低于12美元/股的發(fā)行價。第二個交易日的最后時刻，一嗨租車股價突然大幅攀升，報收于11.80美元/股，上漲0.10美元，實現(xiàn)了在紐交所上市交易中的首次上漲。

　　隨后，一嗨租車股價趨于平穩(wěn)，截至12月1日，公司收盤價與發(fā)行價持平，均為12美元/股。這已經(jīng)是一嗨租車連續(xù)四個交易日收盤未漲未跌，此前的11月25日、11月26日、11月28日、12月1日四個交易日收盤價皆為12美元。其中，美股因為感恩節(jié)而在11月27日休市一天。

　　同處租車行業(yè)龍頭地位的神州租車今年9月19日登陸港交所，其發(fā)行價為8.5港元/股，隨后股價穩(wěn)步上揚，截至12月2日，神州租車最新收盤價12.2港元/股，總市值288億港元。早在2012年4月，神州租車也曾謀求赴美上市，后放棄了赴美上市機會，轉(zhuǎn)而登陸港交所。

　　中投顧問高級研究員薛勝文認(rèn)為，一嗨租車是互聯(lián)網(wǎng)電商中的一個細(xì)分行業(yè)，市場潛力較大，目前中國互聯(lián)網(wǎng)電商正發(fā)展如火如荼，一嗨租車受到的市場關(guān)注度也較多。

　　限號限行是把“雙刃劍”

　　根據(jù)羅蘭貝格研究數(shù)據(jù)顯示，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于日本、美國、韓國的2.5%、1.6%、1.4%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于巴西的1.3%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國租車市場的滲透率低有其歷史原因，國際巨頭赫茲租車于1918年成立，發(fā)展已有近百年歷史，而中國租車行業(yè)才剛剛起步，行業(yè)領(lǐng)先的兩家公司一嗨租車和神州租車，分別成立于2006年和2007年。

　　雖然起步較晚，但是中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年復(fù)合增長率為29%；預(yù)計2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，車隊數(shù)量達(dá)到77.9萬輛。

　　李宇恒認(rèn)為，“目前國內(nèi)租車行業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，但發(fā)展速度較快，市場需求旺盛。我國旅游業(yè)的迅速發(fā)展，以及有駕照但無車人群的增加，使得租車市場正不斷擴(kuò)大?！?/p>

　　然而，巨大的市場背后，亦有問題制約著中國傳統(tǒng)租車業(yè)的發(fā)展。

　　邵巍認(rèn)為，目前制約汽車租賃行業(yè)發(fā)展的主要障礙來自兩個方面，一方面企業(yè)能不能適應(yīng)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，提高資源利用率。“汽車租賃是重資產(chǎn)行業(yè)，提高利用率至關(guān)重要?！彼硎荆爸袊囎赓U還處于初級階段，整個行業(yè)的快速發(fā)展，需要資本的支持。”

　　制約汽車租賃企業(yè)發(fā)展的另一方面則是如何滿足消費者的需求。“汽車租賃行業(yè)不是汽車行業(yè)，是一個服務(wù)業(yè)”邵巍稱，“這就好像海底撈提供的是服務(wù)不是那口鍋是一樣的道理。”如何提高消費者滿意程度，提高便捷度是關(guān)鍵問題。

　　還有一項影響中國租車行業(yè)的因素是部分城市的限號限行問題。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，限號限行對租車公司來說是把“雙刃劍”。一方面由于限號限行將部分消費者從購車市場轉(zhuǎn)移到租車市場，擴(kuò)大了租車消費群體，另一方面，限號限行也使得租車公司無奈承擔(dān)車牌限行時的罰款，這對租車公司來說是個很大的困擾。

　　在限號限行的城市，搖號或者拍賣程序讓租車公司擴(kuò)張車隊面臨難題。根據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，政府每年會根據(jù)租車公司的納稅額派發(fā)一些牌照，但上海等一些地方卻只能通過拍賣方式獲得牌照，很大地限制租車公司車隊的擴(kuò)張。邵巍告訴記者，一嗨租車目前還沒有部分城市限牌帶來的問題，公司前期還有一些資源。即與其他租車公司一樣，在限牌政策執(zhí)行前大批量采購新車占牌措施。

　　李宇恒則認(rèn)為，“國外租車行業(yè)已經(jīng)較為成熟，企業(yè)、政府都較為青睞租車，提高管理和服務(wù)水平是國內(nèi)企業(yè)所需重點突破的環(huán)節(jié)。記者 胡瀟瀅