中國網(wǎng)科技12月2日訊 趕集網(wǎng)今日宣布趕集好車項(xiàng)目上線，正式進(jìn)入二手車O2O領(lǐng)域。

　　趕集好車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉宇介紹，趕集好車平臺取代了4S店、黃牛、二手車商層層環(huán)節(jié)，通過C2C網(wǎng)絡(luò)交易與線下服務(wù)，趕集好車項(xiàng)目消除了中間環(huán)節(jié)，共節(jié)省出15%的交易費(fèi)用讓利給買賣雙方，其中賣家收益可比市場價高8-10%；買方則會節(jié)省5-7%的購車費(fèi)用；為了構(gòu)建買賣雙方的信任，趕集好車對車源進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，規(guī)定平臺上賣方的車只能是6年10萬公里以內(nèi)的個人二手車，并建立了專業(yè)化的車輛評估檢測團(tuán)隊(duì)；為了減少買方在購車時的麻煩，趕集好車項(xiàng)目人員會全程陪同交易，免費(fèi)代辦過戶。

　　目前，規(guī)模潛力達(dá)萬億的二手車市場成為資本競逐的焦點(diǎn)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年全國二手車總交易規(guī)模為281.9萬輛(二手車電商已經(jīng)在市場中拿下了3%的份額)，相比上年同期增長12.77%；交易額1705.26億元，相比上年同期上漲22.88%。

　　但由于信息不透明，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用過高，買賣雙方缺乏信任，二手車市場的發(fā)展始終受到制約。在電子商務(wù)浪潮下，出現(xiàn)了一些二手車電商和信息平臺，對上述的一些痛點(diǎn)有所觸及，但是沒有深入到核心層面。這一方面是由于這些平臺對于二手車買賣的介入往往只是止步于信息匹配和初步交易，沒有深入到整個交易服務(wù)中；另一方面則在于它們吸納了大量的中間商，允許了中間利潤盤剝環(huán)節(jié)的存在。

　　專家指出，趕集網(wǎng)基于之前在分類信息、尤其是二手車交易領(lǐng)域積累的海量流量，進(jìn)入二手車O2O是順勢之舉，如果這些流量能夠與趕集好車的創(chuàng)新模式聯(lián)動，將對二手車市場格局產(chǎn)生巨大撼動。

　　趕集網(wǎng)CEO楊浩涌表示，趕集好車是趕集網(wǎng)發(fā)布的首個O2O項(xiàng)目，趕集網(wǎng)2015年將在O2O領(lǐng)域投資1個億美金。同時他也宣布了趕集網(wǎng)的O2O策略：

　　作為平臺，趕集會一直推進(jìn)開放平臺的策略，在一些優(yōu)質(zhì)的O2O垂直領(lǐng)域，趕集將會為創(chuàng)業(yè)者提供資金、資源和經(jīng)驗(yàn)；

　　平臺在O2O時代的價值是平臺為長尾而生，趕集平臺會繼續(xù)將搬家、維修等低頻服務(wù)深度整合在平臺之上為用戶提供服務(wù)；

　　而在O2O高頻應(yīng)用領(lǐng)域，趕集將會專注在二手車和汽車后服務(wù)領(lǐng)域。

　　趕集網(wǎng)產(chǎn)品副總裁趙世勇介紹，趕集建立了內(nèi)部創(chuàng)新孵化激勵機(jī)制，所有產(chǎn)品技術(shù)人員，有好的創(chuàng)新想法，都可以申請立項(xiàng)，項(xiàng)目發(fā)展到一定階段，具備獨(dú)立發(fā)展的能力后都可以申請獨(dú)立運(yùn)營，未來可以自主融資甚至上市。

　　趙世勇表示：“O2O是一個門檻很高的領(lǐng)域，借助趕集平臺，很多有創(chuàng)業(yè)夢想的人都有機(jī)會彎道超車，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想?！?