昨天，朝陽一家快遞公司正在轉(zhuǎn)運雙11產(chǎn)生的大量包裹。

　　“馬云美了，商家賺了，快遞忙了。”一年一度的電商狂歡節(jié)雙11結(jié)束了，除了產(chǎn)生巨額的成交額外（其中僅阿里就產(chǎn)生571億元再創(chuàng)紀(jì)錄的交易額），也留下了接近6億件的快遞包裹。國家郵政局的最新信息顯示，雙11當(dāng)天郵政、快遞企業(yè)攬收快遞包裹8860萬件，由于業(yè)務(wù)繁忙，很多網(wǎng)店雙11當(dāng)天來不及根據(jù)訂單打包發(fā)貨，大批量包裹的產(chǎn)生將持續(xù)一周左右，預(yù)計從11月11日到17日全行業(yè)處理的雙11包裹將達到5.86億件，比去年同期增長近70%。

　　而隨著APEC機動車單雙號限行政策取消，北京的包裹快遞量也直線飆升。昨日，記者先后走訪本市多家快遞企業(yè)的分揀中心、配送站點和學(xué)校社區(qū)內(nèi)的自提站發(fā)現(xiàn)，雙11“包裹潮”已經(jīng)來襲。多家快遞公司向記者介紹，從昨日起，北京、上海、廣州、南京等多個城市已迎來包裹配送小高峰，預(yù)計整個雙11包裹配送期將持續(xù)10天左右。

　　分揀中心：

　　流水線24小時不停

　　昨日凌晨兩點，順義首都機場旁邊中通快遞華北轉(zhuǎn)運中心內(nèi)燈火通明，來自全國各地的快遞運輸車輛將整個轉(zhuǎn)運中心圍得水泄不通。轉(zhuǎn)運中心內(nèi)，3條大型的分揀流水線上布滿了密密麻麻的快遞包裹，幾百名分揀人員彎著腰進行分揀工作，電子掃描槍“嘀嘀”的提示音響成一片。

　　“現(xiàn)在轉(zhuǎn)運中心每天的包裹處理量可以達到200萬件左右，是平常的兩倍多，基本可以應(yīng)對此次雙11的業(yè)務(wù)量?！敝型爝f常務(wù)副總裁賴建法介紹，每次雙11前，公司都會進行新一輪的硬件升級，這座轉(zhuǎn)運中心就是今年剛剛投入使用的。

　　他告訴記者，從13日起雙11的快遞包裹就進入了配送分揀高峰，整個高峰期預(yù)計將持續(xù)4天左右，最高時單日快遞包裹處理量將超過200萬件?！艾F(xiàn)在我們是歇人不歇工，24小時流水線全開?！蹦壳肮舅袉T工都上了崗，包括平時負(fù)責(zé)行政工作的人員。

　　離那里不遠，順豐北京分揀中心里也一樣燈火輝煌，帶著黑色順豐標(biāo)志的卡車在分揀中心門前排起了長隊。分揀流水線邊，兩輛廂式貨車正在裝貨，幾分鐘車廂里就被裝了個滿滿當(dāng)當(dāng)?！斑@幾天是我們的配送高峰，每天的分揀量都是平時的幾倍?！表権S北京一位負(fù)責(zé)人向記者表示，整個雙11的包裹配送期將持續(xù)10天左右。

　　快遞員：

　　三輪車棚頂也擱包裹

　　隨著一輛輛貨車在夜色中駛出多家快遞公司位于六環(huán)路附近的分揀中心，城區(qū)里的快遞員成了堆積如小山的雙11包裹的最終“承壓者”。

　　線一綁，皮帶一扣，一眨眼的工夫，來自河南新鄉(xiāng)的快遞員劉有根已裝滿三大袋的包裹。打開電動三輪車后的小貨箱，使勁把兩袋包裹塞進去，他又把剩下的一大袋包裹放在了三輪車貨箱外的棚頂上，用繩子牢牢捆住。

　　昨日中午12點，記者見到劉有根時，他正準(zhǔn)備再次出發(fā)送包裹，從早上7點開始，他已經(jīng)送了兩車近100個快遞包裹，“這基本是以前一整天的配送量了?！彼嬖V記者，從12日開始自己所在的海淀黃莊配送站內(nèi)，每天送件量就開始暴增，30多個快遞員從早上7點要忙到晚上9點多，幾乎沒有時間吃飯，每次送貨時，幾乎所有的三輪車棚頂上都要多擱幾個快遞包裹。出發(fā)前，劉有根又往身上掛了一個挎包，里面裝滿用快遞送的文件?！傲?xí)慣了，送快遞講究的是效率，爭取一趟多送點?！彼f道。

　　與之類似，順豐、圓通、韻達、匯通等快遞企業(yè)也都采取了“加車”、“加人”、“延長配送時間”等措施，以避免因配送力量不足讓包裹在配送站點“過夜”的情況。

　　自提點：

　　包裹多柜子少接近“爆倉”

　　海量的雙11包裹也讓大學(xué)校園和部分社區(qū)中的自提柜和自提點超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

　　昨天下午，記者來到中國人民大學(xué)內(nèi)的快遞自提點時，正碰上一輛配送車輛前來送包裹，因為自提點內(nèi)的貨架和自提柜已經(jīng)全部裝滿，自提點內(nèi)的工作人員只得把不少包裹散亂地擺在自提點的地面上。

　　在中國傳媒大學(xué)的快遞自提點，順豐、中通、韻達、申通、EMS等多家快遞公司送來的包裹已經(jīng)讓這里接近“爆倉”，兩名工作人員每次都要在不同的包裹堆里翻揀很久才能找到相應(yīng)的包裹，然后交給前來取件的學(xué)生?！捌綍r取件只要三五分鐘，但現(xiàn)在要排隊等15分鐘左右?！惫ぷ魅藛T告訴記者，包裹數(shù)量太多降低了自提點的效率，如果這樣的情況不能得到緩解，很有可能會出現(xiàn)“爆倉”的情況。

　　同樣，雙11也讓社區(qū)的自提站、企業(yè)前臺、小區(qū)物業(yè)成了包裹的“海洋”?！耙簧衔缥覀兙蛶兔Υ炇樟?00多個包裹。”彰化路裕澤園小區(qū)的物業(yè)人員指著堆了一地的包裹說，從12日起這里就變成快遞包裹的“中轉(zhuǎn)站”，來取快遞的居民到晚上10點多還絡(luò)繹不絕。

　　【數(shù)讀雙11】

　　2014年 11月11日至17日（以下稱一周）預(yù)計總量5.86億件，雙11單日包裹8860萬件。

　　2013年 一周快遞業(yè)務(wù)總量為3.46億件，單日最高業(yè)務(wù)量6517萬件。

　　2012年 一周僅淘寶和天貓實現(xiàn)8000余萬件，單日最高業(yè)務(wù)量3000萬件。

　　2011年 雙11當(dāng)日產(chǎn)生2200萬件包裹，開始讓快遞行業(yè)倍感壓力。

　　記者手記

　　物流不能對電商亦步亦趨

　　雙11阿里571億元的成交額又創(chuàng)了紀(jì)錄，對于成交額馬云不擔(dān)心，但他卻擔(dān)心賣出的商品不能按時交到消費者手上。同樣，消費者也擔(dān)心自己真金白銀購買的商品丟在路上、壞在路上、延遲在路上。

　　有人說每年的雙11是電商的“購物盛宴”，也是快遞行業(yè)的“服務(wù)災(zāi)難”，這句話確有一定的道理，因為每次雙11前，快遞企業(yè)都做了不少“功課”，但還是手忙腳亂。為何每次都會出現(xiàn)積壓、爆倉的情況？恐怕還是由于快遞企業(yè)對電商被動跟隨的心態(tài)上。每次快遞企業(yè)加人、加車、更新設(shè)備，都是在雙11爆倉之后。

　　亦步亦趨造成的結(jié)果是，雖然每一次雙11過后，快遞行業(yè)都會有所進步，但卻總是落后電商一步，難以真正趕上并實現(xiàn)超越。

　　快遞業(yè)恐怕需要再積極主動一點，走得再快一點，把配送能力再提高一點。與電商齊頭并進或者稍微超出一點點，不是挺好嗎？