業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車市場(chǎng)有望挑戰(zhàn)萬(wàn)億重量級(jí)

　　BAT扎堆搶道汽車行業(yè) 概念火爆卻面臨可融合性拷問(wèn)

圖/鄺野

　　如今，互聯(lián)網(wǎng)大潮正在顛覆各行各業(yè)的發(fā)展。近日，包括BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）在內(nèi)的多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始搶道汽車行業(yè)，一時(shí)間，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”成為時(shí)下最熱門的話題之一。中信證券分析師許英博甚至認(rèn)為，在未來(lái)的3到5年，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車將帶來(lái)“無(wú)與倫比”的投資機(jī)會(huì)，“這個(gè)市場(chǎng)空間，至少應(yīng)該是千億人民幣量級(jí)，甚至挑戰(zhàn)萬(wàn)億量級(jí)，規(guī)模之大超乎想象?！?/p>

　　然而，互聯(lián)網(wǎng)汽車究竟怎么定義，現(xiàn)在還沒(méi)人能說(shuō)清楚。而且一個(gè)是傳統(tǒng)重工業(yè)，一個(gè)是永遠(yuǎn)走在前沿的開(kāi)放行業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)究竟會(huì)如何改變汽車？車企對(duì)技術(shù)的獨(dú)占性和互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放性如何實(shí)現(xiàn)融合？種種問(wèn)題都在考驗(yàn)汽車廠商，也在拷問(wèn)著互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　車企巨頭牽手互聯(lián)網(wǎng)巨無(wú)霸

　　不久前，車企巨頭上汽集團(tuán)突然宣布與互聯(lián)網(wǎng)巨無(wú)霸阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，上述“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源，和上汽集團(tuán)的整車與零部件開(kāi)發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5658億元，增長(zhǎng)17.64%，凈利潤(rùn)355.8億元，比上一年增加6.1%。阿里巴巴則是中國(guó)最賺錢的互聯(lián)網(wǎng)公司，2013年凈利潤(rùn)高達(dá)211.18億元，其旗下的淘寶網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了1.1萬(wàn)億元的交易額。

　　BAT（百度、阿里和騰訊）的動(dòng)作往往驚人的相似，這次也不例外。9月15日，百度宣布與寶馬正式簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在接下來(lái)的三年時(shí)間內(nèi)聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，通過(guò)智能技術(shù)加強(qiáng)道路行駛安全性，減少交通事故及人員傷亡。據(jù)透露，接下來(lái)還會(huì)整合旗下音樂(lè)、導(dǎo)航、圖像識(shí)別、路況數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音識(shí)別，統(tǒng)一提供給車企和車載設(shè)備商。目前，百度已經(jīng)與包括奔馳、寶馬、英菲尼迪、沃爾沃、豐田、現(xiàn)代在內(nèi)的六大國(guó)際著名車企達(dá)成合作，眾多熱門應(yīng)用接入百度LBS。 而騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過(guò)程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

　　汽車擁抱互聯(lián)網(wǎng)為大勢(shì)所趨？

　　近日，北汽與樂(lè)視網(wǎng)也宣布將合作。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼披露，樂(lè)視想利用北汽新能源汽車平臺(tái)，把自己的技術(shù)全部注入。他還明確表示：“未來(lái)汽車企業(yè)極有可能成為貼牌商，傳統(tǒng)汽車改變起來(lái)難，新能源汽車很可能走這條路，不排除我們也會(huì)給企業(yè)貼牌，生產(chǎn)出樂(lè)視汽車。不管別的廠商愿不愿意這樣做，我們?cè)敢?。?/p>

　　事實(shí)上，在國(guó)際上，蘋(píng)果早在2013年就推出CarPlay車載操作系統(tǒng)，可將iOS設(shè)備的界面映射到中控屏幕上。另一方面，谷歌今年宣布成立開(kāi)放汽車聯(lián)盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奧迪、現(xiàn)代等多家車企，在6月底的2014谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，谷歌車載系統(tǒng)Android Auto正式發(fā)布。

　　據(jù)上汽集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)4000萬(wàn)。未來(lái)5年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過(guò)1000億元。熱衷于燒錢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也善于吸金，他們馬上意識(shí)到，互聯(lián)網(wǎng)汽車是這一市場(chǎng)的最佳代言者。

　　另有分析指出，從表面上看，互聯(lián)網(wǎng)汽車正在爭(zhēng)奪的是汽車內(nèi)的中控屏，也就是除手機(jī)屏、電腦屏、電視屏之外的“第四屏”。但事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望通過(guò)與汽車企業(yè)的聯(lián)合，找到進(jìn)入甚至掌控汽車行業(yè)的“野心”。汽車將成為一種多功能、多用途的移動(dòng)載體和終端，這必然會(huì)給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)和價(jià)值感受，并最終促使汽車行業(yè)從工業(yè)時(shí)代向數(shù)字時(shí)代轉(zhuǎn)型。

　　雙方可融合性面臨考驗(yàn)

　　然而，值得關(guān)注的是，盡管到處都在大談特談互聯(lián)網(wǎng)汽車，但這個(gè)概念究竟怎么定義，到現(xiàn)在還沒(méi)有人能說(shuō)清楚。事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”是一個(gè)新詞，就是汽車與互聯(lián)網(wǎng)深度融合產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，絕不只是開(kāi)發(fā)幾款電商平臺(tái)、APP軟件或是車載系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單。

　　有專家分析認(rèn)為，實(shí)際上汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有著天然的矛盾。汽車企業(yè)都追求產(chǎn)品和技術(shù)的獨(dú)占性，相反，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)追求的是開(kāi)放，越是開(kāi)放吸引更多的人來(lái)使用，才會(huì)成本更低。如上汽與阿里的合作，從上汽的角度，肯定希望技術(shù)獨(dú)占，很可能會(huì)希望與阿里簽訂排他性合同，但是，從阿里的角度來(lái)看，只有更多的車企來(lái)使用它開(kāi)發(fā)的軟件，阿里才能在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利局面。

　　蓋世汽車研究院的一份研究也指出，雖然汽車行業(yè)應(yīng)該擁抱互聯(lián)網(wǎng)公司不假，但如果被互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)，車企之間的差異化可能就比較難以確立。而這其實(shí)并不利于車企之間的競(jìng)爭(zhēng)。從現(xiàn)階段來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題怎么來(lái)解決，誰(shuí)也說(shuō)不清。

　　盡管互聯(lián)網(wǎng)汽車概念大熱，但是在汽車行業(yè)內(nèi)，目前除了汽車廣告逐漸跟上互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏，其他方面的改變并不是很大。有分析認(rèn)為，用戶的購(gòu)車習(xí)慣、用車習(xí)慣決定了汽車銷售渠道在幾年內(nèi)依舊不會(huì)有革命性的變化。而汽車界的競(jìng)爭(zhēng)，也依舊是車企之間的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪，例如天貓售車在日常訂單上現(xiàn)在也沒(méi)有什么起色。

　　停車場(chǎng)也成為圈地戰(zhàn)場(chǎng)

　　雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車仍是一個(gè)模糊的概念，但騰訊和阿里巴巴已圍繞汽車開(kāi)拓了新戰(zhàn)場(chǎng)——停車場(chǎng)。近期阿里在杭州建成一套智能停車收費(fèi)系統(tǒng)，基于云計(jì)算平臺(tái)實(shí)時(shí)處理2萬(wàn)多個(gè)車位信息，可自動(dòng)計(jì)時(shí)并支持支付寶繳費(fèi)。數(shù)據(jù)從手持P0S機(jī)和智能地感傳至云端，數(shù)據(jù)越多，“云端大腦”就會(huì)變得越智能。據(jù)悉，這套智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋全市七個(gè)城區(qū)、各道路上約20000多個(gè)停車位，接收1000個(gè)以上POS收費(fèi)終端設(shè)備實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)，提供停車監(jiān)督、數(shù)據(jù)分析、費(fèi)用結(jié)算等功能，并結(jié)合“12319”服務(wù)熱線，實(shí)現(xiàn)道路智能引導(dǎo)等功能。

　　看似巧合的是，騰訊也計(jì)劃建設(shè)城市智慧停車場(chǎng)平臺(tái)項(xiàng)目，借助公司微信等平臺(tái)工具，通過(guò)對(duì)停車位實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，引導(dǎo)用戶快速、準(zhǔn)確找到車位。據(jù)了解，微信正在多個(gè)城市與當(dāng)?shù)氐纳虉?chǎng)、停車場(chǎng)開(kāi)展合作。在北京、南昌等地，用戶關(guān)注特定的微信公眾號(hào)后，可以通過(guò)手機(jī)，掌握城區(qū)內(nèi)的臨時(shí)占道停車泊位及停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。另外，據(jù)了解，捷順科技憑借在住宅和商業(yè)停車場(chǎng)設(shè)備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有望成為騰訊智慧停車項(xiàng)目合作伙伴。

　　發(fā)力智能停車，是否旨在解決停車難？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為原因沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，停車場(chǎng)成互聯(lián)網(wǎng)巨頭新戰(zhàn)場(chǎng)并不是偶然，其作為本地生活的高頻使用場(chǎng)景，必然會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局移動(dòng)支付的“必爭(zhēng)之地”。此外，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)，這是他們最重要的發(fā)力點(diǎn)。