在零售行業(yè)、金融行業(yè)出現(xiàn)的連接和融合的現(xiàn)象，在餐飲、娛樂、媒體、房產(chǎn)等其他行業(yè)也都在發(fā)生。如果說在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)還只是代表一個(gè)線上的虛擬世界的話，那么在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)和線下世界交織在一起，變得越來越真實(shí)。

　　一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，在去年和前年，各行各業(yè)的人面對互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，普遍感到焦慮，而現(xiàn)在卻看到更多的機(jī)會。

　　王健林說：“目前宣稱做O2O的幾乎都是線上公司，所以現(xiàn)在似乎形成一種輿論，好像只有線上公司才能做O2O。其實(shí)，我覺得這就不是互聯(lián)網(wǎng)的思維，互聯(lián)網(wǎng)的思維就是創(chuàng)新，就是沒有定式?！?

　　值得注意的是，萬達(dá)電商只有一個(gè)明確的O2O的方向，但商業(yè)模式究竟是什么，王健林、馬化騰、李彥宏還都不清楚，而這也是互聯(lián)網(wǎng)思維的另外一種體現(xiàn)方式——重要的是嘗試，短期賺不賺錢并不重要，重要的是通過滿足消費(fèi)者的需要來圈定用戶，盈利模式可以逐漸探索。

　　這一切的基石是“以用戶為中心”，雖然許多企業(yè)都會這么說，但真正把這一理念貫徹到行動中的卻是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

　　“以用戶為中心”，則需要做好每個(gè)細(xì)節(jié)。王健林也認(rèn)識到這一點(diǎn)：“中國現(xiàn)在的購物中心發(fā)展了幾十年，商場發(fā)展了上百年，停車場多得是，現(xiàn)在連停車場的智能停車技術(shù)都沒有，顧客來了不知道有沒有停車位，有人抱怨說到門口兩小時(shí)才能下去，下去了也不知道車位在哪，一層有1000多個(gè)停車位，繞來繞去找車位要花很多時(shí)間……現(xiàn)在做O2O，開發(fā)一套智能定位應(yīng)用，就很容易尋找?！?/p>