近日，北京六環(huán)內(nèi)全面整治電動(dòng)、燃油三輪車的消息讓不少快遞公司感到焦慮。雖然交管部門稱目前快遞三輪車暫時(shí)不在本次專項(xiàng)行動(dòng)的“打擊范圍”，不過由于沒有牌照，快遞三輪車一直處于“裸奔”的狀態(tài)，不少快遞員仍然擔(dān)心在送貨過程中會(huì)被查處。

　　從今天開始，首部快遞專用電動(dòng)三輪車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施，明確了快遞三輪車的車型、尺寸和車速等多項(xiàng)指標(biāo)。但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，快遞公司買不買賬尚且不論，在從生產(chǎn)備案到上牌運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)政策不明確的情況下，快遞三輪車仍然處于“裸奔”的狀態(tài)。

　　快遞用車五花八門 快遞員擔(dān)心被查處

　　隨著本市全面整治電動(dòng)、燃油三輪車專項(xiàng)行動(dòng)的開展，活躍在各大地鐵站、城鄉(xiāng)接合部的黑摩的已經(jīng)開始減少，但專項(xiàng)行動(dòng)的“風(fēng)聲”讓不少快遞公司開始擔(dān)憂。昨天上午，北京青年報(bào)記者在快遞收發(fā)業(yè)務(wù)比較集中的中國傳媒大學(xué)西門附近發(fā)現(xiàn)，各家快遞公司的用車五花八門，而快遞員對于即將開始的“嚴(yán)打”也是態(tài)度不一。

　　據(jù)北青報(bào)記者觀察，申通、圓通、順豐、天天等快遞公司的用車在外觀和型號(hào)上不盡相同，大多采用電動(dòng)三輪車，再安裝一個(gè)封閉式貨箱，但也有普通三輪車，儲(chǔ)貨部分并無遮擋?！白约嘿I的三輪，能送貨就行，那些快遞公司會(huì)要求有貨箱，我們這個(gè)專門送糧食，不那么怕摔。”一位我買網(wǎng)的送貨員說。

　　對于快遞三輪車的規(guī)范問題，快遞公司大多已經(jīng)在本公司內(nèi)使用了統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、型號(hào)的快遞車。天天、圓通兩家公司的負(fù)責(zé)人表示，他們公司的快遞用車由加盟公司自己購買，按照企業(yè)的要求，配帶鎖的封閉貨箱、公司標(biāo)識(shí)。在行駛時(shí)，公司也會(huì)要求遵守交通法規(guī)，不得闖紅燈、逆行、超速等。

　　“打擊的是摩的，燃油的，還有那種帶人的?！闭劶澳壳搬槍﹄妱?dòng)、燃油三輪車的專項(xiàng)整治行動(dòng)，一些快遞員感覺自己不應(yīng)該成為被打擊的對象。天天快遞的一位快遞員說：“快遞怎么能查，都是服務(wù)行業(yè)，又不是非法營業(yè)，只要遵守交通秩序，為何要查？”

　　然而，一部分快遞員卻已經(jīng)感到了危機(jī)。“聽說有快遞車被扣了，公司告訴我們要注意。”圓通快遞的一位快遞員說。我買網(wǎng)的快遞員則告訴北青報(bào)記者：“聽說明天開始嚴(yán)打，查住就要被扣車，大不了不干了?！?/p>

　　北青報(bào)記者致電韻達(dá)、順豐等多家快遞公司，工作人員均表示已經(jīng)聽說了近期針對三輪車的“嚴(yán)打”。

　　近期“嚴(yán)打”三輪車 快遞車查還是不查？

　　8月25日，本市全面開展燃油兩輪摩托車、電動(dòng)（燃油）三輪車違法整治凈化行動(dòng)，交管部門表示將在執(zhí)法中堅(jiān)決做到“四個(gè)一律”，即：對于無號(hào)牌上路的機(jī)動(dòng)車，一律扣車；對于無駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律拘留；對于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對于扣留車輛后不能提供合法來源證明的，一律不予發(fā)還。那么，快遞用車是否可以上牌照呢？北青報(bào)記者從相關(guān)人士處了解到，目前，快遞行業(yè)三輪車暫時(shí)不在本次專項(xiàng)查處范圍之內(nèi)，但快遞行業(yè)使用的三輪車在下一步整治范圍內(nèi)。

　　在一些快遞員看來，嚴(yán)查三輪車和自己并沒有什么關(guān)系，但快遞公司反映已經(jīng)有快遞員駕駛?cè)嗆嚤徊樘幍那闆r。圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生告訴北青報(bào)記者，自己公司最近幾天在北京已經(jīng)有十幾輛車被扣?！巴ㄖ獜?月1日起開始嚴(yán)查，三輪車沒有牌上路就抓?！狈较壬f，如果快遞三輪車被嚴(yán)查的情況大規(guī)模出現(xiàn)，肯定會(huì)造成大范圍的快遞延誤。

　　各公司的快遞員和負(fù)責(zé)人都表示，電動(dòng)三輪車已經(jīng)成為快遞業(yè)不可缺少的交通工具。有快遞員告訴北青報(bào)記者，他們每天要穿梭在各種小區(qū)和胡同中，電動(dòng)三輪車比汽車方便，比電動(dòng)兩輪車運(yùn)量大。

　　“開汽車，不僅車和汽油成本高，而且小區(qū)不好進(jìn)，進(jìn)去不好停，出來還要收費(fèi)。”方先生也認(rèn)為，北京擁堵嚴(yán)重，而且停車難，用汽車運(yùn)快遞，會(huì)嚴(yán)重影響效率。在北京，單是圓通公司就擁有3000輛左右電動(dòng)三輪車，全市至少1萬多輛車。

　　一位物流行業(yè)的人士說，人力兩輪車、三輪車無法承擔(dān)較大的運(yùn)量，使用汽車運(yùn)營成本過高，因此電動(dòng)、燃油三輪車對快遞公司來說是最理想的方式。而對于交管部門來說，無牌上路的快遞三輪車缺少監(jiān)管，從執(zhí)法角度來說被查處無可非議?！爸袊目爝f企業(yè)，沒有一家沒因車被罰過款的。”中國快遞協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長李惠德曾對媒體說，快遞公司被罰相當(dāng)一部分原因是用三輪車派件違反了一些城市禁止電動(dòng)車或電動(dòng)三輪車市內(nèi)通行的規(guī)定。

　　快遞三輪車查與不查的問題已經(jīng)在一些城市引發(fā)了爭議。北青報(bào)記者在國家郵政局官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，在不少地區(qū)開展“嚴(yán)打”三輪車的行動(dòng)中，快遞三輪車被查處或禁行，當(dāng)?shù)氐泥]政部門不得不出面協(xié)調(diào)，最終快遞三輪車“暫不列入取締范圍”。

　　快遞“國標(biāo)”今實(shí)施 時(shí)速不超過15公里

　　北京市開展對三輪車整治行動(dòng)伊始，市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，目前正在跟郵政部門研究針對快遞用車具體規(guī)范。

　　事實(shí)上，快遞三輪車的規(guī)范已經(jīng)出臺(tái)，國家郵政局已經(jīng)審議通過《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于今天開始正式實(shí)施。

　　這份由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草的標(biāo)準(zhǔn)對快遞電動(dòng)三輪車的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動(dòng)距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)均有明確規(guī)定。其中，要求快遞三輪車的最高時(shí)速不得超過15公里，每輛車限乘一人，且三輪車需印有由深藍(lán)色和淺藍(lán)色背景以及白色 “ 快遞 ” 字體組成的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。此外，快遞三輪車還應(yīng)有企業(yè)標(biāo)識(shí)。

　　昨天，北青報(bào)記者走訪了本市多個(gè)地區(qū)，未發(fā)現(xiàn)有任何一輛快遞車符合“國標(biāo)”的要求，快遞員們表示均未聽說“國標(biāo)”或換車的說法?！懊啃r(shí)15公里根本送不完貨，自行車都比這快吧?！币晃豢爝f員對“國標(biāo)”提出的限速感覺無法理解。

　　據(jù)多位快遞員介紹，快遞三輪車一般可以開到每小時(shí)30到40公里，最快的可以開到每小時(shí)50公里。多數(shù)快遞員認(rèn)為，電動(dòng)三輪車難以避免撞人、翻車的事故，但這就像騎自行車也有風(fēng)險(xiǎn)一樣?！拔覀儝甑缅X就是一件一件送出來的?！币晃粓A通的快遞員說，如果限速15公里，送件的數(shù)量肯定會(huì)減少，收入自然也會(huì)減少。

　　一位業(yè)內(nèi)人士則表示，郵政部門出臺(tái)的這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，究竟對快遞企業(yè)有多大的影響力還很難說。

　　“國標(biāo)車”能否上牌 目前政策尚不明確

　　昨天，北青報(bào)記者采訪了本市多家快遞公司，不少公司的工作人員對“國標(biāo)”并不清楚，但順豐、圓通公司的工作人員則表示公司已經(jīng)得知此事，但仍然有不少顧慮。

　　對于即將實(shí)施的《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》，圓通快遞北京區(qū)域負(fù)責(zé)人方先生表示歡迎，但他說現(xiàn)在仍在等待階段。方先生說，現(xiàn)在在工信部備案的企業(yè)中，還沒有一家可以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞專用電動(dòng)三輪車，而且電動(dòng)三輪車也沒法辦理牌照和駕照。

　　方先生告訴北青報(bào)記者，在其他省市，已經(jīng)有郵政和交通部門聯(lián)合為快遞用車辦證上牌，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)范。他希望相關(guān)部門盡快出臺(tái)政策，讓快遞用車能夠在符合規(guī)范的情況下上路，保證快遞行業(yè)的正常經(jīng)營。

　　“如果在購車、形象、交通規(guī)則上給我們標(biāo)準(zhǔn)，我們愿意去做?！狈较壬f，“只要有了標(biāo)準(zhǔn)車，交通部門也認(rèn)可，哪怕是一輛5000塊，我們也愿意大批量購買置換?！?/p>

　　北青報(bào)記者在《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》的起草單位中發(fā)現(xiàn)，幾家三輪車生產(chǎn)企業(yè)也參與到該標(biāo)準(zhǔn)的起草制定過程中。北京一家參與起草“國標(biāo)”的企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人表示，自從本市開展對三輪車的整治行動(dòng)以來，他們已經(jīng)不再生產(chǎn)原先自有標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車。

　　這位負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，他們公司已經(jīng)在按照郵政部門出臺(tái)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)三輪車，并且收到了一些訂單，“但對于新標(biāo)準(zhǔn)下的電動(dòng)三輪車是否能夠上牌，目前我們還不清楚?！?