互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局再進(jìn)一步。

　　8月19日，廣匯汽車(chē)服務(wù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣匯汽車(chē)）與阿里巴巴集團(tuán)在杭州正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車(chē)O2O（onlinetooffline，線上對(duì)線下）交易平臺(tái)。這是阿里繼布局新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融之后在汽車(chē)領(lǐng)域的又一舉措。

　　從交易模式上看，該平臺(tái)與新車(chē)電商銷(xiāo)售模式類(lèi)似，消費(fèi)者只需在淘寶網(wǎng)上對(duì)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)拍，并繳納部分保證金，在3天內(nèi)完成尾款支付，一周內(nèi)即可前往當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)店提車(chē)，完成交易。在售后方面，部分質(zhì)檢情況較好的車(chē)輛，同樣享有廣匯汽車(chē)的質(zhì)保服務(wù)。

　　相較于其他經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的二手車(chē)電商，廣匯牽手阿里，將觸角直接伸向C端消費(fèi)者（即消費(fèi)終端），減少了中間流通環(huán)節(jié)。對(duì)阿里而言，其龐大的用戶群體也可在線上享受新的汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)。“阿里一直努力的方向是打造‘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈’，滿足汽車(chē)消費(fèi)用戶所有與車(chē)相關(guān)的需求?！卑⒗锵嚓P(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

　　有觀點(diǎn)指出，二手車(chē)電商符合未來(lái)的大趨所，但目前在發(fā)展過(guò)程中仍然面臨多重障礙。

　　淘寶二手車(chē)瞄準(zhǔn)千萬(wàn)輛市場(chǎng)

　　中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在巨大潛力，這早已是業(yè)界共識(shí)。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年我國(guó)二手車(chē)交易約500萬(wàn)輛，新車(chē)交易約2000萬(wàn)輛，新車(chē)、二手車(chē)銷(xiāo)售比例是4∶1。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的這一比例正好相反。

　　商務(wù)部此前發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)流通業(yè) “十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》時(shí)曾預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)二手車(chē)交易量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，2020年有望達(dá)2000萬(wàn)輛。

　　“國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段，很多方面都需要規(guī)范?！币晃欢周?chē)行業(yè)資深人士對(duì)記者表示，目前二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題主要集中于車(chē)價(jià)不透明、車(chē)況難判斷和車(chē)源緊缺幾方面。

　　對(duì)此，阿里汽車(chē)公關(guān)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，在車(chē)源上，有別于傳統(tǒng)二手車(chē)電商的車(chē)源主要來(lái)自4S店、二手車(chē)商等B端（即商家）客戶，在淘寶上，C端消費(fèi)者可以直接發(fā)出售車(chē)需求，從而為淘寶二手車(chē)車(chē)源開(kāi)辟了新的渠道。

　　同時(shí)，淘寶二手車(chē)采納了“車(chē)易拍”、“優(yōu)信拍”等二手車(chē)電商企業(yè)的線上競(jìng)價(jià)模式，消費(fèi)者根據(jù)廣匯汽車(chē)專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)在網(wǎng)上公開(kāi)出的車(chē)輛質(zhì)檢報(bào)告出價(jià)，因此價(jià)格基本是符合交易者心理預(yù)期。成交之后，如果買(mǎi)家在線下發(fā)現(xiàn)車(chē)況與線上描述不符，七天之內(nèi)可要求退車(chē)。

　　此外，阿里還首次在汽車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用了“零擔(dān)保、零審批、零手續(xù)費(fèi)”小微金融服務(wù)?！疤热糗?chē)輛真的出現(xiàn)問(wèn)題，分期購(gòu)車(chē)的模式也能進(jìn)一步降低（買(mǎi)家的）風(fēng)險(xiǎn)。”阿里相關(guān)人士表示，這是建立線上誠(chéng)信售車(chē)的重要基礎(chǔ)。

　　二手車(chē)作為汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，只是阿里“汽車(chē)生態(tài)圈”夢(mèng)想的其中一步。在此之前，阿里已經(jīng)先后發(fā)力于新車(chē)銷(xiāo)售及汽車(chē)金融等環(huán)節(jié)。

　　據(jù)阿里相關(guān)人士介紹，目前淘寶網(wǎng)的車(chē)主用戶達(dá)8000萬(wàn)，但多為后市場(chǎng)的消費(fèi) “散戶”，“他們有淘寶購(gòu)物習(xí)慣，但淘寶目前不一定能滿足他們與車(chē)相關(guān)的所有消費(fèi)需求，豐富產(chǎn)業(yè)鏈有助于進(jìn)一步挖掘這部分價(jià)值。”

　　二手車(chē)電商三大難題待解

　　不過(guò)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，與大部分二手車(chē)電商類(lèi)似，阿里與廣匯汽車(chē)的合作模式仍存在一些難以回避的問(wèn)題。

　　一位二手車(chē)行業(yè)資深人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，汽車(chē)屬于大件商品，消費(fèi)體驗(yàn)性較強(qiáng)，需要線下網(wǎng)點(diǎn)作服務(wù)支撐。但對(duì)于單一汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，很難廣泛滿足各地消費(fèi)者的體驗(yàn)需求。

　　他指出，在消費(fèi)升級(jí)需求的推動(dòng)下，一二線城市成為二手車(chē)的主要輸出地，但由于排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，二手車(chē)的輸入地可能更多分布在山東、廣西等三四五線市場(chǎng)。并且，由于單一品牌經(jīng)銷(xiāo)店只能銷(xiāo)售相同品牌的產(chǎn)品，這就要求經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)能達(dá)到多品牌、多城市的“全面覆蓋”能力，才能及時(shí)為消費(fèi)者提供預(yù)約試駕及后續(xù)維修保養(yǎng)等服務(wù)。雖然廣匯汽車(chē)目前經(jīng)營(yíng)的乘用車(chē)品牌約有50個(gè)，分布全國(guó)的門(mén)店近500家，但距離“全面覆蓋”仍存在差距。“如果線下服務(wù)不夠周全，對(duì)消費(fèi)者的吸引力將大打折扣?！痹撊耸空f(shuō)。

　　其次，物流方面的成本也是二手車(chē)電商落地之后面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。比如位于南京的消費(fèi)者選中了合肥的一輛產(chǎn)品，由于車(chē)輛牌照屬于合肥，一般而言，過(guò)戶、上牌等手續(xù)都需要在當(dāng)?shù)赝瓿?，因此消費(fèi)者只能前往合肥提車(chē)。但這筆往返交通費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，目前并無(wú)明確說(shuō)法。

　　此外，二手車(chē)不同于新車(chē)，產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，如果競(jìng)拍消費(fèi)者未能中標(biāo)，可能很難找到另一輛車(chē)況完全相同的二手車(chē)，如何最大限度挽留這部分消費(fèi)者，也是合作雙方需要考慮的問(wèn)題。

　　對(duì)于上述問(wèn)題，廣匯汽車(chē)和阿里相關(guān)人士均向記者表示，雙方合作剛剛起步，后續(xù)執(zhí)行細(xì)節(jié)還需要在摸索中不斷改進(jìn)。事實(shí)上，針對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售的電商模式也仍處于試水階段，在發(fā)展過(guò)程中也已暴露出種種問(wèn)題。