本報(bào)記者 滑明飛 上海報(bào)道

　　BAT三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛介入租車(chē)市場(chǎng)。

　　近日，易到用車(chē)宣布與百度共同推出“百度專(zhuān)車(chē)”服務(wù)。7月初，阿里巴巴(滾動(dòng)資訊)投資的快的打車(chē)率先上線(xiàn)“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，進(jìn)入商務(wù)租車(chē)領(lǐng)域；近期騰訊旗下的滴滴打車(chē)也已悄然成立新的部門(mén)U優(yōu)打車(chē)同樣殺入租車(chē)市場(chǎng)。

　　百度公關(guān)部相關(guān)人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，百度通過(guò)百度地圖的大平臺(tái)和3億用戶(hù)，以“百度專(zhuān)車(chē)”服務(wù)模塊為廣大消費(fèi)者提供專(zhuān)屬的用車(chē)服務(wù)，而易到用車(chē)則是平臺(tái)后方的流量消化者和服務(wù)提供者。目前，雙方合作僅限于業(yè)務(wù)層面。而對(duì)于外界傳言百度即將投資易到用車(chē)，百度拒絕回答。

　　百度曾試圖嫁接團(tuán)購(gòu)等生活服務(wù)，即接入美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等平臺(tái)，然后通過(guò)百度地圖推動(dòng)其O2O戰(zhàn)略。但隨著騰訊入股大眾點(diǎn)評(píng)，阿里巴巴投資美團(tuán)，百度覬覦以生活服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)突破O2O的方式基本宣告失敗。租車(chē)市場(chǎng)，或?qū)⒊蔀榘俣萇2O的下一個(gè)支點(diǎn)。

　　不過(guò)，這個(gè)領(lǐng)域，百度仍將遇到其它兩大對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴打車(chē)和快的打車(chē)在背后股東騰訊和阿里的支持下，已經(jīng)開(kāi)始全力開(kāi)拓租車(chē)市場(chǎng)。有關(guān)報(bào)道甚至稱(chēng)，騰訊準(zhǔn)備投入數(shù)十億元助力滴滴打車(chē)，不過(guò)，騰訊方面在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者求證時(shí)對(duì)此說(shuō)法予以否認(rèn)。

　　一家互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司的創(chuàng)始人表示，租車(chē)不同于餐飲、娛樂(lè)等領(lǐng)域，其線(xiàn)下的整合難度很大，不僅是市場(chǎng)的因素，還有政策風(fēng)險(xiǎn)，比如易到用車(chē)，目前已經(jīng)遭遇多地相關(guān)部門(mén)的壓力。他分析稱(chēng)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)租車(chē)市場(chǎng)的滲透還處于初級(jí)階段，但是肯定是趨勢(shì)，BAT一定不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

　　互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)模式

　　今年2月份，美國(guó)一家打車(chē)應(yīng)用公司Uber宣布正式進(jìn)入中國(guó)，加之，快的與滴滴的打車(chē)之戰(zhàn)，瞬間點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)租車(chē)市場(chǎng)的熱情。同時(shí)，成立于2010年的易到用車(chē)也被當(dāng)作中國(guó)版Uber而備受關(guān)注。

　　據(jù)了解，易到用車(chē)早期試圖通過(guò)一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合私家車(chē)資源，提供給有需求的用戶(hù)。一位傳統(tǒng)租車(chē)公司負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者直言，這種模式本質(zhì)上就是“黑車(chē)”經(jīng)營(yíng)。他表示，按照相關(guān)規(guī)定，私家車(chē)是沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格的。據(jù)《道路運(yùn)輸條例》等相關(guān)法規(guī)規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛須有道路經(jīng)營(yíng)許可證明，而私家車(chē)屬于非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

　　目前，國(guó)內(nèi)幾家大型傳統(tǒng)租賃公司正是基于對(duì)政策的忌憚，并未跟風(fēng)易到用車(chē)的模式。但這似乎并不阻礙互聯(lián)網(wǎng)公司的探索，目前國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)多種形式的互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)模式。

　　傳統(tǒng)租車(chē)公司的模式為出租自有車(chē)輛，用戶(hù)自駕，通過(guò)線(xiàn)下門(mén)店支付、驗(yàn)車(chē)、提車(chē)和還車(chē)，多以天計(jì)費(fèi)。易到用車(chē)則是以整合私家車(chē)為主，并提供代駕服務(wù)，線(xiàn)上叫車(chē)、支付，按次收費(fèi)，類(lèi)似傳統(tǒng)出租車(chē)+快的/滴滴打車(chē)。

　　PP租車(chē)公司同樣推出互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，試圖整合私家車(chē)資源。不同于易到用車(chē)的是，PP租車(chē)不提供代駕服務(wù)，通過(guò)線(xiàn)上撮合用戶(hù)和車(chē)主，雙方通過(guò)線(xiàn)下完成用車(chē)服務(wù)。

　　杭州一家名為車(chē)紛享的公司則通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)。其創(chuàng)始人車(chē)曉敏介紹說(shuō)，車(chē)紛享通過(guò)自己研發(fā)車(chē)載智能軟件和后臺(tái)管理系統(tǒng)，基于人、車(chē)和車(chē)位的匹配進(jìn)行全程無(wú)人工介入的方式提供服務(wù)。

　　據(jù)了解，和傳統(tǒng)租車(chē)公司類(lèi)似，車(chē)紛享同樣自購(gòu)車(chē)輛，但并無(wú)線(xiàn)下門(mén)店，而是將車(chē)輛放置在城市的各個(gè)停車(chē)位上，并安裝車(chē)載智能設(shè)備。用戶(hù)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提交相關(guān)資料進(jìn)行會(huì)員注冊(cè)，并申領(lǐng)會(huì)員卡。用戶(hù)下單后，在預(yù)定時(shí)間內(nèi)，只要在所選區(qū)域的車(chē)輛擋風(fēng)玻璃前刷會(huì)員卡即可提車(chē)。車(chē)曉敏稱(chēng)，擋風(fēng)玻璃前會(huì)安裝感應(yīng)器，同時(shí)車(chē)內(nèi)的設(shè)備也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)，因此，完全無(wú)需人工干預(yù)，除非出現(xiàn)交通事故。

　　受限政策紅線(xiàn)？

　　百度在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，商務(wù)租車(chē)人群高端集中，用戶(hù)需求多元，并且與打車(chē)相比，商務(wù)租車(chē)的盈利模式更加清晰。同時(shí)，商務(wù)租車(chē)對(duì)于地圖產(chǎn)品的導(dǎo)航、定位周邊生活服務(wù)等信息有強(qiáng)烈需求，與百度地圖的用戶(hù)群特征高度契合。

　　這一說(shuō)法暗指了滴滴打車(chē)與快的打車(chē)模式的不足。兩家打車(chē)軟件公司在經(jīng)歷了轟轟烈烈的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”后依然沒(méi)有找到清晰的盈利模式，目前主要還是以廣告為主。因此，面對(duì)盈利模式清晰的租車(chē)市場(chǎng)，騰訊和阿里沒(méi)有理由放棄。

　　快的已經(jīng)上線(xiàn)“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，滴滴打車(chē)的U優(yōu)商務(wù)租車(chē)也即將上線(xiàn)。上述傳統(tǒng)租車(chē)公司負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)滴滴打車(chē)和快的打車(chē)的租車(chē)業(yè)務(wù)一定會(huì)對(duì)易到用車(chē)形成沖擊。他還稱(chēng)，僅論技術(shù)，騰訊地圖、阿里收購(gòu)的高德地圖，都在搶奪百度地圖的市場(chǎng)。

　　相比BAT擁有龐大的流量、強(qiáng)大的技術(shù)能力和雄厚的資金，創(chuàng)業(yè)型公司顯然難以匹敵。幾位互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)創(chuàng)業(yè)公司負(fù)責(zé)人均表示，不會(huì)去和三家巨頭搶奪高端商務(wù)市場(chǎng)，專(zhuān)注于普通用戶(hù)市場(chǎng)。

　　但無(wú)論BAT還是創(chuàng)業(yè)型公司，均不得不面對(duì)政策壁壘。上述傳統(tǒng)租車(chē)公司負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)，涉及租賃牌照、自駕牌照和代駕牌照，而大多數(shù)租賃公司只有租賃牌照和自駕牌照，不能提供代駕服務(wù)，并且不允許私家車(chē)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。這也是易到用車(chē)、PP租車(chē)網(wǎng)等目前遇到的最大問(wèn)題。

　　他稱(chēng)，首先易到用車(chē)、PP租車(chē)整合私家車(chē)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，本身就觸到了政策紅線(xiàn)。而為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，易到用車(chē)目前采用人車(chē)分離，將車(chē)轉(zhuǎn)租給汽車(chē)租賃公司，然后再通過(guò)租賃公司與易到用車(chē)合作；另一方面，司機(jī)通過(guò)第三方勞務(wù)派遣的方式進(jìn)入易到用車(chē)平臺(tái)。“這種方式的本質(zhì)還是私家車(chē)營(yíng)運(yùn)，和出租車(chē)搶生意，目前易到用車(chē)在上海、深圳等幾個(gè)城市已受到相關(guān)部門(mén)的壓力?！?/p>

　　據(jù)上述互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司創(chuàng)始人稱(chēng)，快的打車(chē)似乎繞過(guò)了這一政策門(mén)檻，其已經(jīng)通過(guò)相關(guān)部門(mén)獲得了一張介于出租車(chē)和租賃之間的特殊牌照，這種牌照以前市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有。但截至目前，對(duì)此消息，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者并未得到證實(shí)。

　　對(duì)于是否采用與易到用車(chē)同樣的策略，滴滴打車(chē)方面表示，因?yàn)檫€沒(méi)上線(xiàn)，對(duì)此事不予置評(píng)。(編輯 辛苑薇)