在上周舉行“2015亞布力中國企業(yè)家論壇夏季高峰會”上，滴滴快的創(chuàng)始人CEO程維做了一場名為“出行夢想”的主題演講。在20分鐘的演講中，程維回憶了創(chuàng)業(yè)過往三年付出的努力、遇到的坎坷以及內(nèi)心歷程，他還首次揭秘了滴滴快的合并后如何拒絕Uber談判的過程。

　　從滴滴打車變成了滴滴出行，程維的夢想就是建設(shè)一個中國人領(lǐng)導(dǎo)的，全球最大的一站式出行平臺，在未來3年時間里每天可以服務(wù)三千萬的用戶，服務(wù)一千萬的車主，在任何地方3分鐘內(nèi)都可以叫到一輛車。程維認(rèn)為未來十年是中國在各個領(lǐng)域崛起的十年，滴滴將得益于這樣的時代。

　　以下是演講實錄：

　　程維：謝謝主持人，謝謝組委會，謝謝大家！沒想到用了我最萌的照片，本來就年輕，還選這樣一張照片，本人其實還是成熟一點?！俺鲂袎粝搿笔俏医裉煜胙葜v的主題，滴滴是一家創(chuàng)立三年的企業(yè)，我也是一個年輕的創(chuàng)業(yè)者，這也是我第一次來到亞布力。來之前我有很多的遐想，企業(yè)家在一起會聊什么，其實沒有像我想象的那樣在討論“寒冬”到來怎么應(yīng)對，大家還是充滿了希望，充滿了很多的夢想。也有很多收獲，我覺得今天滴滴發(fā)展碰到了很多困難，但再難怎么能有尹明善尹總難？尹總的年紀(jì)，今天的精神狀態(tài)，對未來的期待，都給了我們年輕創(chuàng)業(yè)者很多激勵。以尹總今天這樣的普通話水平都可以做國際化，滴滴為什么不可以。

　　唯一有一點異議的是，也許那些得罪了國企的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，那些創(chuàng)業(yè)企業(yè)，也有一兩家能夠活下來，所以我也希望未來5年、10年，滴滴得罪了那么多國企，我們也有機會能活下來，再跟大家分享。也聽到了楊元慶楊總的分享，講國際化，我自己的體會，今天我們面臨被國際化，被國外的巨頭競爭，中國是他們要征服的一塊市場。幾十年來沒有例外，滴滴今天也面臨著挑戰(zhàn)。聯(lián)想能守住本土，在全世界開疆拓土，獲得這樣的聲譽和市場品牌，讓我們很受激勵。

　　最讓我意外的是王石王總，不但能感受到創(chuàng)業(yè)者在一定階段的感悟，比如說他聊到的減肥對我很有幫助，包括談戀愛，都讓我眼界大開。就像王總講得一樣，我們創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，年輕的創(chuàng)業(yè)者聊的更多的是夢想。昨天晚上我大概是九點多鐘到的重慶，到酒店剛剛好看到中國在北京舉辦的世錦賽，4×100米項目里中國四個小伙子奪得了銀牌，還有前段時間的寧澤濤，我覺得未來十年是中國在各個領(lǐng)域崛起的十年，滴滴當(dāng)然也是得益于這樣的時代。

　　以前我們在技巧在團隊上有優(yōu)勢，未來綜合實力也會越來越強。剛剛在臺下的時候鄰桌問我，說你對未來有信心嗎？互聯(lián)網(wǎng)有泡沫嗎？互聯(lián)網(wǎng)的冬天來了你還有信心嗎？我堅定的告訴他我充滿了信心，未來十年依然會是我們高速發(fā)展的十年。

　　3年前，2012年的6月份我們創(chuàng)辦了滴滴打車，我們看到的是整個互聯(lián)網(wǎng)在中國高速的發(fā)展，但是出行非常傳統(tǒng)，我們聽到了非常多的抱怨，大家都在抱怨打車難、公交難、買車難、限號、擁堵，但是沒有什么可以做的，沒有行動，沒有改變。我們第一天定下來我們的夢想，就是“移動互聯(lián)網(wǎng)讓出行更美好”。我們相信互聯(lián)網(wǎng)和市場化是解決出行問題的關(guān)鍵，所以我們就做了滴滴打車。滴滴打車就是互聯(lián)網(wǎng)在這樣傳統(tǒng)領(lǐng)域的結(jié)合，移動互聯(lián)網(wǎng)在3年前讓手機變成了千元機，很多非互聯(lián)網(wǎng)人群，像司機這樣的藍領(lǐng)也可以使用互聯(lián)網(wǎng)，3G變得非常穩(wěn)定，變得非常便宜，所以這個大門就打開了。

　　我們第一個產(chǎn)品其實是互聯(lián)網(wǎng)跟出行的結(jié)合，解決的是原來信息不對稱的問題，原來用戶不知道車在哪里，要等很久，車也不知道人在哪里，所以以前必須掃街，工作效率低，污染擁堵。把信息對稱起來，大家有了更高效的工作平臺，所以滴滴打車、快的打車能快速發(fā)展。一開始我們創(chuàng)業(yè)的時候做了充分的心理準(zhǔn)備，我在阿里巴巴工作了8年，后兩年在支付寶，負責(zé)B2C，電商還有團購，我們看到了那么血腥的競爭，我們覺得做一個打車軟件會輕松一點，沒想到遠遠超過電商競爭的殘酷，超過千團大戰(zhàn)的辛苦。滴滴快的聯(lián)手教育了中國80%的司機，迅速讓他們擁有了智能手機，迅速讓這個行業(yè)進入了互聯(lián)網(wǎng)時代。

　　很多人講補貼大戰(zhàn)，在我看來1.0的互聯(lián)網(wǎng)是免費經(jīng)濟，淘寶360用免費顛覆了付費企業(yè)，今天也是一樣，只是競爭更充分了，免費已經(jīng)不管用了。2.0是補貼時代，更低門檻獲取用戶，更快教育用戶，所以整個行業(yè)在兩年多時間里完成了高速的發(fā)展、競爭和整合。今年的2月14日情人節(jié)，滴滴和快的結(jié)婚了，我們說這是送給全中國情人們的禮物，連我們都能結(jié)婚，為什么還不相信愛情？好像已經(jīng)過去很久了，要跟大家匯報的是，我們只談了一天。外面說是21天，后面20天更多是辦“結(jié)婚手續(xù)”，真正只談了一天。雖然是閃婚，但是也有真正的愛情。我們甚至是互聯(lián)網(wǎng)里面少有的融合成功的公司，而且還生下了三個健康的寶寶，順風(fēng)車、代駕、巴士。沒有這樣的合并我們就沒有力量來完成平臺建設(shè)和多元化，所以滴滴快的是互聯(lián)網(wǎng)出行的結(jié)合。

　　在我們聯(lián)手教育了80%的司機都使用打車軟件的時候，我們依然發(fā)現(xiàn)不起作用，我們發(fā)現(xiàn)原來的激勵機制和市場體制里面有很多問題，供應(yīng)跟不上需求，供應(yīng)是計劃經(jīng)濟的，是最早定了一個數(shù)字就是這個數(shù)字。價格不反映供需，服務(wù)好的司機不能獲得更好的鼓勵，而那些投奸耍滑的司機卻掙到了更多的錢，沒有好的激勵機制就不能引導(dǎo)好整個行業(yè)。所以我們做了滴滴專車，專車推出來之后獲得了高速發(fā)展，但也經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)。滴滴專車能活到今天，是所有人、所有用戶、所有媒體、所有支持者對我們的鼓勵。

　　一開始我們認(rèn)為這個行業(yè)已經(jīng)到了必改的時候，因為這個行業(yè)很特殊，從乘客到司機到出租公司再到主管部門，沒一個開心，大家都很痛苦。主管部門有很高的管理成本，還要補貼，還要被責(zé)罵。去年年底沈陽大罷工，就是因為油價上漲后調(diào)了一塊錢的燃油附加費，油價跌了要把一塊錢取消，大家就不干了。今天豬肉漲價跌價，股市暴漲暴跌有跳樓的，但是沒有人走上街去罷工，就是因為這個行業(yè)依然是計劃經(jīng)濟體制，是政府說了算。但政府每年還要補貼很多錢，因為物價在漲，車費不長就需要補貼給司機補貼給出租車公司，所以政府在這里面并不開心，管理成本很高。出租車公司是最畸形的企業(yè)主體，他的收入固定的，從第一天起，有多少張牌照，一張牌照賺多少錢都是固定的，所以大多數(shù)企業(yè)并沒有動力通過優(yōu)化服務(wù)，擴大份額來提高企業(yè)的發(fā)展，更多的是控制成本，減少人工，出租公司把企業(yè)越搬越遠。但是成本怎么能控制得住呢？這十年二十年成本一定是在漲的，所以出租公司辦的也不開心，出租公司的模式是最傳統(tǒng)的地主和長工的模式。把土地的所有權(quán)拿到然后租給長工，長工不管有什么風(fēng)險都要交管理費，這種模式是旱澇保收的，所以也是缺乏激勵和動力。出租車司機不用講，非常的不開心，現(xiàn)在已經(jīng)沒有年輕的姑娘愿意嫁給出租車司機了，司機沒有獲得應(yīng)有的勞動者的尊嚴(yán)，乘客更不用講。

　　這個行業(yè)里面我們應(yīng)該是可以很方便破冰得，實際上我們碰到了很多困難。僅是北京上半年我們的專車就被當(dāng)成黑車抓了1500輛，在北京一個城市我們就被罰了2000多萬，我們在很多城市被宣布為非法，被約談。我們有一個同事被多個部門聯(lián)合約，談回來之后我問他怎么樣。他苦笑著說還不錯，我問為什么？他說現(xiàn)場非常的嚴(yán)厲，說我們違反了出租車管理條例，現(xiàn)在又沒有專車的法律法規(guī)，所以只能當(dāng)出租車管理，那我們這樣做就是違法違規(guī)，非常嚴(yán)厲。但是拿到文件，現(xiàn)場記錄談話文件需要簽字的時候，他就發(fā)現(xiàn)那里面嚴(yán)厲的內(nèi)容都沒有記上去，大部分還是鼓勵我們的內(nèi)容。他說那個工作人員記錄的時候在無聲的支持我們，他能感受到溫暖，所以這是讓他堅信未來再苦再難也是有未來的。

　　打車軟件第一天也是違法的，在很多城市我們都被各種各樣的限制，但是2014年交通部不但宣布了打車軟件合法，而且鼓勵各地使用打車軟件，我們也看到了像上海這樣開明的地方，像義烏很多地方愿意跟我們一起發(fā)展這個業(yè)務(wù)，我們對未來還是有信心的，冒著炮火向前進。

　　還要講一下國際化的競爭，就像剛剛尹總講的一樣，中國企業(yè)面臨著非常殘酷的競爭，國外企業(yè)把中國企業(yè)當(dāng)做開疆拓土的對象。在滴滴快的合并之后，我們主要的競爭對手Uber找到了我們，在我們辦公室里跟我們談判，其實就是給我們兩條路。第一條路是接受他們投資40%，第二條路就是打敗我們，當(dāng)時他們征服了美國，征服了歐洲，都是他們絕對控制的地方，他們有500億美金的估值規(guī)模，手上拿了幾十億美金，那時候滴滴快的還是游擊隊，剛剛合并到一起，他看我們的眼神就像是我們看四川本土的一個打車軟件一樣，他們說他們必然會在中國投入超過10億美元的現(xiàn)金，把中國打得雞犬不寧，要不然接受收編，要不然就被打敗。我說這不就是強盜思維嗎？我跟他講，1840年開始第一股列強來到中國時也是開出了同樣的條件，要不然割讓臺灣、開放廣州，要不然就打到紫禁城。我說今天的中國互聯(lián)網(wǎng)不是幾十年前了，我給他畫了一個圖，你比我們早三年創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在是500億美金，我們晚你幾年，我相信這是一個淘寶和亞馬遜的故事，既然要打那就試一試，最后不歡而散，所以后來爆發(fā)了非常劇烈的競爭。原來我們以為滴滴快的之間的競爭就是總決賽了，我們合并之后就可以好好建設(shè)家園了，后來我們才知道那個只是亞洲區(qū)的小組賽。

　　說狠話逞英雄很容易，真正打起來還是有很多的挑戰(zhàn)，我們的對手在第二季度在中國燒了4億多美金，他們的CEO在中國待了50天。我們在研究到底中國和美國的企業(yè)有什么樣的差異化，到底怎么樣競爭在本土打敗它，甚至在全球競爭，我們在學(xué)習(xí)也在研究。我們發(fā)現(xiàn)其實美國企業(yè)的打法，跟美軍的打法是一樣的，因為它都不是在本土作戰(zhàn)，他必須要覆蓋全球，所以他很注重空軍力量。他首先是資本戰(zhàn)，輿論戰(zhàn)，營銷戰(zhàn)，地面部隊并不強，因為不在本土，地面部隊全都是海軍陸戰(zhàn)隊，強調(diào)跟空軍的協(xié)同，強調(diào)單兵作戰(zhàn)的能力，一模一樣的打法。怎么去打？我請教了三位前輩企業(yè)家，我問了一下柳傳志柳總，我覺得柳總是打過最漂亮戰(zhàn)役的，柳總說必須要發(fā)揮本土的優(yōu)勢，游擊戰(zhàn)，拖住他。我去問了騰訊的Pony馬總，他說正面拉開架勢，殲滅他。我去問了阿里的馬云馬總，我說怎么辦他說帝國主義都是紙老虎，你拖他兩年他自己會出問題的。所以我就迷茫了，到底是正面PK還是游擊戰(zhàn)還是放開他？我覺得這個時代不一樣了，打法是不一樣的。

　　首先我覺得我們很好的地面的運營優(yōu)勢還是控制住了局面，我們派了幾撥人到硅谷學(xué)習(xí)一線互聯(lián)網(wǎng)公司，他們是怎么做得是怎么打得，好幾撥人在過去半年時間去了解他的組織體系、組織結(jié)構(gòu)，他的思考思路是什么樣的，他的人才，我們從游擊隊慢慢變成了開始有些正規(guī)化的武裝，開始在營銷上不輸給對手，開始在資本上不輸給對手，我們剛剛?cè)诹硕畠|美金，即使冬天來了我們也會比較從容。我們發(fā)現(xiàn)最大的優(yōu)勢是人才和思路的區(qū)別，人才是最大的瓶頸，中國沒有那么多的大數(shù)據(jù)和機器算法的科學(xué)家，我們居然發(fā)現(xiàn)硅谷一線的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，像Uber，像Facebook里面20%的工程師是華人，我們派了CTO和一個代表團在硅谷把他們請到一起跟他們交流。我們說中國最早派人出去學(xué)習(xí)留洋是北洋時期，東洋去日本，西洋去歐洲，唯一的目的是師夷長技以制夷，學(xué)成能夠回來建設(shè)祖國，沒想到大家就近加入了太平洋艦隊。我們告訴他們中國發(fā)生的事情，有很多的美國這樣一線的工程師，一線的學(xué)者，他們?nèi)绻貋韯?chuàng)業(yè)沒有信心，不了解市場，加入BAT覺得一個蘿卜一個坑很難有作為，那滴滴快的就是一個很好的落腳點，我們就這樣帶回來了十幾個人才，他們還在不斷的輻射。

　　到現(xiàn)在為止我們還是控制住了局面，在第二季度獲得了80%的專車份額，我們依然會像前幾代的中國科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，能首先守住本土，未來看有沒有機會能走出國門。

　　這是市場化和出行行業(yè)的結(jié)合，我們做了滴滴專車，我們發(fā)現(xiàn)不管是出租車還是專車在高峰期依然不夠。所以我們把共享經(jīng)濟也引入進來，做滴滴順風(fēng)車，希望車主在上下班的時候不要空著副駕駛和后排，能夠帶上一個人。本來四個人需要四輛車，現(xiàn)在一輛車就可以搞定了。但是中國并沒有共享經(jīng)濟的基因和土壤，我們看到Airbnb在美國很火，但在中國做不起來，我們相信出行是第一個被共享經(jīng)濟突破的行業(yè)，順風(fēng)車在中國獲得了非常好的發(fā)展。我們做了代駕，做了巴士，巴士是C2B的模式，通過大數(shù)據(jù)集中起來，用一個大巴拉走，這是最節(jié)約路面資源的。從滴滴打車變成了滴滴出行，我們的夢想就是建設(shè)一個中國人領(lǐng)導(dǎo)的，全球最大的一站式出行平臺，在未來3年時間里每天可以服務(wù)三千萬的用戶，服務(wù)一千萬的車主，在任何地方3分鐘內(nèi)都可以叫到一輛車。我剛才看了一下，今天這個地方好像不在市區(qū)，但是附近還是有滴滴快車和滴滴專車。順風(fēng)車，希望所有自駕車主參加完會回去的時候能順道載一個返程的乘客。

　　滴滴今天還只是一個三年的企業(yè)，也是一個平均年齡28歲的企業(yè)，管理層大部分是80后，柳青也非常年輕，我們很多員工是90后，我們充滿夢想、充滿創(chuàng)新，我們也愿意學(xué)習(xí)，腳踏實地，我們希望能堅持，能讓未來的出行有更多的選擇，有更多好的體驗，更高的效率，希望未來還有機會能跟大家分享，謝謝大家！