8日，記者離8路車體育館站還有100米時，一輛8路車呼嘯而過，而公交e路通軟件卻顯示“8路車距此站還有4站”。新京報記者 沙璐 攝

　　最堵9月，公交車出行是一個好選擇，為了使乘客能有更好的乘車體驗，有關(guān)部門牽頭相繼推出了公交到站實時查詢服務(wù)，只要用手機下載APP，就能隨時掌握所乘公交什么時候到站。新京報記者了解到，目前有兩款A(yù)PP使用率較高，一款是由公交集團推出的查詢系統(tǒng)“公交e路通”，另一款是由北京市交通信息中心在2013年底發(fā)布的“北京實時公交”。

　　是否可以根據(jù)APP提供的預(yù)計到站時間“趕”公交車呢？記者近日體驗了多條線路，發(fā)現(xiàn)受路況、車輛定位系統(tǒng)準(zhǔn)確率等多方面影響，等公交車時完全依賴APP不靠譜，很可能就變成北京城里“追公交的人”。

　　體驗1 到站時間

　　1.58公里竟預(yù)計100分鐘后到

　　9月8日中午，記者在車公莊西公交車站使用“公交e路通”APP體驗到站實時查詢，發(fā)現(xiàn)APP提示信息并不準(zhǔn)確，有公交到站的時間甚至在提醒1個半小時以后。

　　以685路公交車為例，記者11時50分登錄“公交e路通”查詢發(fā)現(xiàn)，最近一輛685路距離車公莊西有4站，約1.58公里，預(yù)計100分鐘以后達到。

　　等一輛公交竟然需要1小時40分鐘？記者以為軟件出錯，11時51分重新登錄查詢，結(jié)果還是顯示，685路大約需要93分鐘到車公莊西站。

　　前后兩次登錄查詢，預(yù)計時間有變化，可見查詢系統(tǒng)還在實時更新中。按照提示，最近一輛685路公交車預(yù)計會在1點后抵達，于是，記者踏實到公交站不遠的面館吃午飯，沒想到面剛上桌，兩輛685路先后?？寇嚬f西。此時是11：59分。

　　9月8日下午5時，記者準(zhǔn)備到北京體育館站乘坐8路公交車，“公交e路通”顯示，最近一趟8路車距此有8站地，需要等待132分鐘，然而就在記者走到離站點還有100米遠時，一輛8路車呼嘯而過，此時APP卻顯示“8路車距離還有4站，還需等待75分鐘”。

　　同樣是手機查詢系統(tǒng)，由北京交通信息中心與愛幫網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)的“北京實時公交”APP，也存在到站時間與預(yù)計時間有誤差。昨天上午11點19分，記者通過“北京實時公交”了解到，最近一輛116路預(yù)計20分鐘后到雍和宮橋東站，但10分鐘后，一輛116路進站，比預(yù)計時間提前了10分鐘。

　　體驗2 到站間隔

　　車已到站 APP提示還有兩站到達

　　記者發(fā)現(xiàn)使用“公交e路通”查詢有些線路，到站間隔也不準(zhǔn)確。

　　記者乘坐一輛特4路往兒童醫(yī)院方向行駛，過了阜成門北站，手機顯示距離兒童醫(yī)院一站，顯示內(nèi)容與實際情況符合。當(dāng)記者乘坐的公交車在月壇橋上遇到輕微擁堵后，查詢信息出現(xiàn)誤差，到站間隔從1變?yōu)?，而此時，記者所乘車輛已經(jīng)準(zhǔn)備開進兒童醫(yī)院公交站停車。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在23路的查詢過程中。記者昨天在過街樓等待23路公交車，12時43分，APP顯示，距離過街樓最近的23路還有2站到達，但當(dāng)一輛23路進站后，這個數(shù)字還沒有變化。

　　公交51路從雙龍小區(qū)到嘉園三里方向共有26個站點。9月8日18時40分，記者在華威南路站用“公交e路通”查詢，該站為此條線路的第7站。APP顯示，該條線路上當(dāng)時共有兩輛公交車，最近的與華威南路站相隔6站地，然而1分鐘后，一輛51路公交車進站，APP卻沒有更新。

　　另一款A(yù)PP“北京實時公交”則是用簡明的圖標(biāo)模擬到站間隔，但準(zhǔn)確率也差強人意。昨日中午，記者查詢909路雍和宮橋東站信息，APP界面顯示“車輛即將進站，請準(zhǔn)備上車”，但到站間隔顯示圖則出現(xiàn)車輛已經(jīng)開過雍和宮橋東的提示。

　　■ 乘客感受

　　受訪者多未用過 用過者差評偏多

　　在8路公交車上，記者詢問了約30位乘客，大多數(shù)乘客表示沒有聽說過“公交e路通”這個APP，只有3個人表示聽過，有一位乘客是從電視上看到的，還有一位乘客是在應(yīng)用商店里看到過。

　　當(dāng)記者詢問是否用過時，所有人均表示沒有用過。記者詢問3位聽說過這款A(yù)PP的乘客為何不下載，一位乘客表示“感覺沒什么用”，記者詢問其是否知道該軟件用途，對方表示“是查詢公交的吧”，但并不知道可以查詢公交實時狀況。

　　此外，在記者等車時，一位乘客對記者表示，聽說過這款A(yù)PP，但沒有下載，因為“感覺里面的線路太少了”。

　　在前門西站，記者隨機采訪了20名乘客，受訪乘客均表示，沒聽過手機軟件還可以查詢公交到站。一位站臺秩序維護員告訴記者，前門西站外地乘客多，對這個新服務(wù)知曉率低?！氨本┑某丝椭赖枚嘁稽c，但上歲數(shù)的人就算知道也不會用?！彼f，經(jīng)常乘坐公交的人對公交到站時間心里有數(shù)，不需要查詢，現(xiàn)在公交車發(fā)車間隔普遍縮短，最多等十幾分鐘就能有車了。

　　從兩款A(yù)PP的下載使用評價也不難發(fā)現(xiàn)，軟件評價不高。

　　APP Store顯示，“公交e路通是北京公交集團官方發(fā)布的一款基于智能手機的免費實時公交信息查詢軟件”，開發(fā)商為北京公共交通控股（集團）有限公司。最早的1.0版本發(fā)布于2014年9月10日，目前最新版本為2015年7月8日更新的1.0.5版本。該款A(yù)PP共收到6條用戶評論，7個用戶為該APP評分，評分為一星半，而總分為五星。

　　“北京實時公交”則由北京市交通信息中心和愛幫網(wǎng)合作推出，下載界面顯示，這款A(yù)PP的81條用戶評價中，71條是差評。大部分用戶集中反映信息不準(zhǔn)、系統(tǒng)不穩(wěn)定、線路不全等問題。昨天最新更新的版本顯示，該款A(yù)PP可以提供436條公交線路的實時查詢。

　　■ 官方回應(yīng)

　　公交e路通：

　　年內(nèi)有望查詢所有公交線路

　　記者就體驗發(fā)現(xiàn)的問題致電“公交e路通”APP開發(fā)者——北京天路縱橫交通科技有限公司。

　　一名客服工作人員告訴記者，查詢不到的線路可能是還沒有覆蓋到位，而到站時間不準(zhǔn)原因很多，可能是路上堵車，也可能是公交車載的GPS信息不穩(wěn)定造成誤差。此外他表示，最近正在調(diào)試軟件，也可能是軟件出現(xiàn)問題的原因。

　　記者詢問現(xiàn)在有多少線路可以查詢時，該工作人員表示不清楚，沒有統(tǒng)計過，而對于何時能夠調(diào)整完畢，該工作人員也說“沒有具體的時間，你隨時關(guān)注更新就好了?！?/p>

　　“我們目前可查詢的公交線路是97條?！惫患瘓F宣傳部部長南濤介紹，9月份，公交集團“公交e路通”、網(wǎng)站、微博、微信計劃再陸續(xù)推出400條實時公交查詢線路。屆時，市民可實時查詢市區(qū)500條公交車位置信息和到站時間，這500條線路占所有線路的60%，年內(nèi)有望查詢所有公交線路信息。